福特野马的真实通过性能怎么样

福特野马拥有一定的通过性，但与专业越野车相比存在一定差距，更适合偶尔的轻度越野或非铺装路面行驶:

其离地间隙约为120毫米，相比一般轿车稍高，接近角和离去角在日常使用中表现不错。悬挂系统在运动与舒适之间取得了平衡，但在复杂路况下的适应能力有限。轮胎方面，原厂配备的轮胎主要侧重于公路性能，提供良好的抓地力和操控性，但湿滑路面下容易出现打滑现象，影响车辆的通过性。

福特野马的前悬架使用麦弗逊独立悬架，后悬架采用多连杆独立悬架，这种组合在运动性能和舒适性之间取得了较好的平衡。在城市道路或路况稍差的非铺装路面上，它能有效地过滤颠簸，保证车内人员的乘坐体验。然而，当遇到重度越野路况时，如大坑洼、巨石路，这套悬挂系统就显得有些力不从心，可能需要进行升级改装才能更好地应对。

动力方面，福特野马丰富的动力配置在某些情况下对通过性有一定帮助。例如，2.3L涡轮增压发动机和5.0LV8自然吸气发动机能够提供充沛的动力，使车辆在遇到坡度较陡的非铺装路面时更轻松地攀爬。但特殊路面条件下，强大的动力输出也可能导致轮胎过度打滑，反而不利于通过。

总体而言，福特野马凭借适中的离地间隙、平衡的悬挂系统以及充沛的动力拥有一定的通过性，能够满足日常道路行驶以及偶尔的轻度越野需求。但对于高强度的复杂越野路况，它并非最佳选择，毕竟其设计初衷还是侧重于公路驾驶和运动性能。