如何辨别国标柴油和非标柴油

目前市场上除了符合国家标准的柴油之外，还有其他类型的柴油，如船用柴油和非标柴油。

对于乘用车来说，应使用符合国家标准的柴油，即国家标准柴油。从外观上看，国标柴油的油桶内燃料油通常呈现蓝色荧光，而非标柴油则颜色较深，呈红色、黑色，粘稠度较高；国标柴油颜色较浅，泛黄或绿色，粘度较小。

在颜色方面，优质的柴油应该是无色、淡黄色或浅棕色的透明液体，稍显透明，没有浑浊现象；非标柴油则可能呈深色或酱油色，且浑浊，可能含有水或劣质油杂质。气味方面，优质柴油应具有正常的气味，而非标柴油则可能有刺激性气味，甚至有异味。手感方面，优质柴油的触感粘度较低，而非标柴油则可能与其他润滑油混合，手感较厚。

为了进一步确认柴油的质量，可以使用一些简单的测试方法。首先，确认柴油标签，取少量柴油放入冰箱，在控制该品牌柴油的最低温度下（如0号柴油在0~5°C的环境中），观察是否有蜡沉淀。如果有蜡沉淀，说明燃料品牌不符合要求。此外，还可以将少量燃油用滤纸（或餐巾纸）过滤，观察滤纸（或餐巾纸）是否过滤掉杂质。这些方法作为判断柴油质量的简单方法，仅供参考。

非标柴油通常采用进口180号燃料油的简单蒸馏法生产，并添加一些添加剂以提高某些质量指标。这种非标柴油的初始质量指标符合现行国家标准，其中十六烷值较高，但难以达到国家标准。这类油的一个严重缺陷是贮存期只有20天左右，然后迅速氧化变黑，含硫量也超标。由于180号燃料油进口方便、价格低廉、易于提取，一些小型炼油厂普遍采用直馏法生产非标柴油和废油，这是市场上非标柴油的主要来源之一。

另一种方法是将白油和走私红油混合。一些炼油厂出售一种比走私红油便宜的白油，白油和红油按一定比例掺入非标柴油，这种油质量稍差，成本较高。社会上几乎所有的加油站都喜欢这种轻质油，这种轻质油在深圳周边地区非常丰富。

使用非标柴油会导致柴油车的爆炸，导致严重的机械磨损。同时，冷起动困难，油耗高，排气冒黑烟。此外，沉积物和胶体的形成会堵塞汽车滤清器，在燃烧室中形成大量的积炭，使活塞粘合，增加磨损。硫含量过高不仅会导致发动机系统腐蚀和磨损，还会在大气中产生酸雨。颗粒物(PM)排放显著增加，降低了柴油机排放处理系统的效率，甚至导致中毒或失效。