非标油是指由废机油、轮胎油等废油提炼出的油品,它们不符合国家对油品质量的标准要求。这类油品在许多工业场合中被使用,但绝对不能用于汽车。
非标油通常由一些油库商家或经营柴油的贸易商购买,然后按照客户的需求送往各个地区的工厂。这些油品由于其来源和提炼过程的不确定性,可能会导致车辆的性能受损,甚至可能引发安全隐患。
与非标油相比,国标柴油则符合国家对油品质量的标准要求。国标柴油的密度范围为0.810~0.855公斤/升,常用的几种柴油密度如下:
使用符合国家标准的柴油,可以确保汽车发动机的正常运转,延长车辆的使用寿命,同时也能减少环境污染。
废旧轮胎炼油可以提炼出轮胎油,也被称为裂解油、毛油或重油,这种油并非汽油或柴油,而是一种专为工业用途设计的燃油。轮胎油的颜色较深,闪点、密度和热值都具有特定的数值,例如在15℃常压状态下,其密度为0.9146g/cm³,热值高达44.32M
轮胎炼油不能直接加到汽车里。它虽然可以作为一种燃料,但必须经过深加工才能转化为非标柴油。轮胎炼油含有一些复杂的化学成分,需要采用特殊的配置和工艺才能提炼出来。添加抗氧化剂可以延长轮胎炼油的使用寿命,一般可以保持一周左右。 轮胎炼油的生产主要
非标柴油和国标柴油的区别如下: 颜色:优质车用柴油应为无色、浅黄色或浅棕色的透明液体,稍透明无混浊现象;而颜色发黑发暗呈酱油色,为低牌号掺配油;有混浊现象的则是混入水分或杂质的劣质油。因此,我们可以根据柴油的颜色来判断其是否为优质的车用柴油