柴油车发动机正时如何调整

要调整柴油车发动机的正时，需要遵循一系列步骤：

首先调整分电器断电触点间隙，确保触点间隙在0.35～0.40毫米之间，以保证火花强度和触点开闭时机的准确性。接下来，需要确定第一缸压缩行程的上止点位置，通过旋松第一缸的火花塞，慢转曲轴，当听到泄气声时，即表示第一缸处于压缩行程。然后，打开飞轮壳上的检视孔盖，继续慢转曲轴，直至正时记号对准。如果车辆装有辛烷值选择器，需要将其调整到“0”的刻度位置。

在确定断电器触点刚张开的位置时，需旋松分电器外壳的固定螺钉，并沿分电器轴旋转方向转动外壳，直至触点闭合。接着，接通点火开关，沿相反方向转动分电器外壳，使点火线圈的高压线对准搭铁处，直至产生火花。最后，拧紧分电器外壳的固定螺钉。按照点火顺序接好高压线，装回分火头，将第一缸的高压线插在分电器盖和分火头导电片对准的插线孔内，然后以顺时针方向按1、5、3、6、2、4的顺序插好各缸高压线。

在调整完毕后，发动车辆并使其运转至正常温度。然后进行突然加速操作，观察发动机的反应。如果发动机发出短促而轻微的爆震声，并且这种声音很快消失，则说明点火时间适当。如果发动机没有发出爆震声，则表明点火时间过迟，需要松开分电器外壳的固定螺钉，将分电器壳向相反方向转动少许。如果爆震声过于严重，则表明点火时间过早，需要向相反方向转动分电器壳，直至适合为止。

需要注意的是，以上步骤仅供参考，实际操作时需根据具体车型和发动机型号进行调整，并严格遵循厂家提供的维修手册和指导。