全新现代ix25的底盘是轿车底盘吗？

北京现代ix25的底盘采用了一种常见的组合——前麦弗逊式独立悬挂和后扭力梁非独立悬挂。

这种配置在同级别车型中十分常见，提供了良好的操控性和经济性。此外，从其设计结构来看，预留了四驱系统的空间，但实际车型并未采用四驱版本，国内销售的车型使用的是扭力梁后悬挂。这种配置在日常驾驶中，悬挂的调校偏硬，减震性能不够优秀，尤其是在通过破碎路面时，颠簸感明显，缺乏舒适度。不过，现代ix25注重底盘的支撑能力，车身晃动得到了有效改善，但这种偏硬的悬挂设置使得整体行驶体验略显生硬。

在前悬挂方面，北京现代ix25采用了麦弗逊式独立悬挂，这种悬挂以其轻量化和快速响应的特点而著称。摇臂和支柱的几何结构设计有助于自动调节车轮的外倾角，以适应路面的变化，增加轮胎与地面的接触面积。

然而，麦弗逊悬挂对于上下方向的冲击吸收能力较弱，这导致了制动点头现象的发生。尽管如此，这种悬挂依然是紧凑型车的常见选择，因为其成本低廉，结构简单，并且不会占用过多的后排空间。例如，像梅甘娜RS和思域Type R这样的高性能车型，也在后悬挂上采用了扭力梁，因为它们主要注重侧向支撑力。

现代ix25的防撞梁设计包括了前护和后保护结构。前护由聚乙烯制成的塑料保险杠、金属保险杠和吸能盒组成，这些部件通过法兰结构与车体前纵梁连接。这种设计有助于吸收碰撞能量，保护乘客安全。后保护结构则由非金属玻璃钢制成的后保护套和保护杆组成，同样具备吸能功能。在碰撞试验中，北京现代ix25表现出色，在C-NCAP新车安全测评中获得了5星评级，尽管在偏置碰撞中后排女性假人动作幅度较大，但整体安全性依然可靠。