雷克萨斯ES有174马力，真的开起来很“肉”吗

雷克萨斯ES200有174马力，为什么车友说它太“肉”了呢？这主要与车辆的实际动力表现有关：

老款ES200的加速时间超过13秒，甚至不及1.6L的卡罗拉。考虑到其起步价接近30万元，许多人认为购买ES200是在交智商税。然而，新ES200的动力表现有所提升。汽车之家测试显示，0到100公里/小时的实际加速时间为10.66秒。车评人38号曾测得10秒内从零加速到100公里/小时的成绩。虽然不算强劲，但可以接受。

然而，它的动力水平仍然无法与宝马3系的325版本相比。甚至不如动力较弱的320版本。这主要受到峰值扭矩和最大扭矩平台的影响。 首先，车辆的功率不仅取决于最大马力，还取决于峰值扭矩和峰值扭矩的速度范围。ES200虽然有177马力，但峰值扭矩只有208牛·米，峰值扭矩的转速范围为4400-5200rpm。

也就是说，只有当你将油门踩到4400rpm时，才能爆发峰值扭矩。相比之下，宝马3系320版本虽然最大马力只有156马力，但其峰值扭矩达到了250牛·米，并且峰值扭矩可以在1250转时爆发，一直持续到4000转。这种差异非常明显，

因此，宝马320的零到百加速大约需要8秒，而325版本只需要7.5秒。显然，宝马3系的表现更为出色。 另外，ES200采用CVT变速箱，当需要快速加速时，它会等到速度爬升后，再维持更高的速度来提供所需的动力输出。

宝马3系则采用了8AT变速箱，可以在需要动力时快速降档，调整传动比，放大发动机输出的扭矩，从而获得更高的加速度，所以3系在急需动力时表现得更为从容。 然而，雷克萨斯ES200的加速性能被过度妖魔化了。

现款车型在前10秒内的零到百加速还是可以接受的，低速时雷克萨斯的动力响应也还不错。对于90%的人来说，雷克萨斯ES200的动力绝对够用。所以，建议大家去试驾一下，不要只谈参数和硬件。例如，宝马3系的中功率2.0T发动机在5000转时才达到最大功率，而ES200则需要4400转。

再来看最大扭矩，3系的发动机最大扭矩为300，达到最大扭矩的最低转速为1350，而ES200的扭矩只有208，达到最大扭矩的转速高达4400转。这样的参数差距，使得ES200在日常驾驶中很难发挥出应有的动力。而雷克萨斯ES200还配备了CVT变速箱，这进一步限制了它的加速性能。 变速箱与发动机的匹配程度也决定了车辆的传动效率。

有的品牌喜欢标注发动机的账面数据，而有的品牌则喜欢标注轮毂数据。静态上，美系车看起来很牛逼，但是开起来感觉不如德系车。这主要是因为变速箱本身不好，或者厂家调校不够好，导致操控性能不佳，油耗也较高。

 总的来说，雷克萨斯ES200虽然有174马力，但由于扭矩较低和CVT变速箱的限制，它的加速性能不如其他同级别的车型。不过，对于大部分日常驾驶需求来说，ES200的动力表现还是可以满足的。