2017款新捷达动态测试：加速刹车表现如何？

由于车辆尚未经过磨合，此次0-100公里每小时的加速和刹车制动测试成绩仅供参考。实际测试结果显示，加速成绩略低于官方标定数据，刹车表现则属于中等水平。具体测试数据如下：

1. 0-100公里每小时加速时间：13.5秒

新捷达在加速测试中起步显得有些迟缓，1.5L发动机与变速箱的匹配虽然相对成熟，但技术较为老旧，其阉割版本的EA211发动机与老款1.6L发动机的性能几乎无异。变速箱反应较为慵懒，最终加速成绩为13.5秒，比官方数据慢了1秒多。对于新车尚未磨合的情况而言，这一成绩也在意料之中。

新捷达在起步时发动机转速无法攀升到很高的程度，185毫米宽度的轮胎很好地控制了加速过程中的节奏，16英寸的轮毂在强制选装后可能对测试成绩产生了一定影响。整个加速过程平稳，车轮几乎没有出现打滑现象，最终成绩也符合预期。

从加速曲线图上可以看出，变速箱在换挡过程中偶尔会出现不够顺畅的情况，造成了一定的顿挫感。最大G值约为0.6，尽管如此，作为家用车型，新捷达在加速性能方面并未带来太多惊喜。

2. 100公里每小时到静止的刹车距离：43.79米

新捷达采用了前盘后鼓的刹车配置，这可能让一些消费者感到不满。刹车时车身前倾幅度可以接受，但制动力的传递速度较慢，随着踏板逐渐踩到底，传递给驾驶员的信心也会随之降低。最终，新捷达的刹车距离为43.79米，只能算勉强合格。

新捷达的制动力度不高，从G值曲线上可以看出，轮胎的抓地力也相对较弱。连续多次测试之后，车辆的热衰减问题也比较明显，最终刹车成绩为43.79米，表现并不令人满意。

现在的捷达已经不再是二十多年前的捷达，从当年的高端车型变为入门级紧凑型车。市场竞争也比过去更为激烈，不仅有福睿斯、科沃兹等合资品牌车型，还有不少中国品牌车型加入竞争，它们各自具备不同的优势，但也有各自的短板。

新捷达在入门级市场的销量表现非常抢眼，但其定位和性能已经与过去有所不同。虽然新捷达看似中庸，但在1.5L豪华版接近12万元的售价下，是否值得购买还需要消费者根据自身需求权衡。