柴油发动机的结构组成是什么

柴油机结构组成包括曲柄连杆机构、配气机构、传动机构、燃油供给系统、润滑系统、冷却系统、起动系统，通常被称为三大机构四大系统。这些系统和机构的协调工作，是柴油机产生动力并对外输出动力的关键：

首先，我们来看曲柄连杆机构，它包括机体部件（气缸体、气缸盖、气缸套、主轴承、主轴承盖等）和主运动部件（曲轴、连杆、活塞、活塞环、飞轮、皮带轮等）。

其次，配气机构包括配气定时齿轮、凸轮轴、随动臂、推杆、摇臂、摇臂轴、进气门、排气门、气门弹簧、气门导套、气门锁销、空气滤清器、涡轮增压器、消音器、中冷器等。

接着，传动机构负责驱动配气机构、喷油泵、风扇、机油泵、输油泵等以及其他辅助部件。

再来看燃油系统，它包括燃油箱、输油泵、滤油器、油水分离器、喷油泵、喷油嘴等。这个系统确保柴油机能够高效地燃烧柴油，产生所需的动力。

柴油机的润滑系统则由油底壳、油泵、油冷器、滤油器、活塞冷却喷嘴等组成。它为柴油机的运动部件提供润滑，减少磨损，延长柴油机的使用寿命。

另外，柴油机的冷却系统由散热器、水泵、风扇、节温器等组成。这个系统的主要功能是保持柴油机在适宜的温度范围内工作，确保其性能和效率。

最后，起动系统包括蓄电池、发电机、起动马达、起动开关、蓄电池继电器等。它是柴油机启动过程中不可或缺的一部分。

在这四大系统中，曲柄连杆机构、配气机构和燃油供给系统是柴油机最基本的组成部分，它们相互配合完成柴油机的工作循环，实现能量转换。这些系统的正常运行对柴油机的性能至关重要。

此外，柴油机的润滑系统和冷却系统是柴油机长期正常工作不可或缺的重要部分。如果它们的工作状态不佳，柴油机将无法正常工作，甚至会损坏。

现代柴油机通过增加增压系统而成为增压柴油机，通过燃油喷射的电控化而成为电控柴油机。作为日常使用的燃料，柴油具有最高的能量密度，比液化天然气高出近1倍，比汽油高出10%以上。与汽油相比，柴油不易挥发，着火点较高，不易因偶然情况被点燃或发生爆炸。由于这两种燃料的挥发性和燃点不同，导致使用这两种燃料的发动机有不同的点火方式。