在高转速时,拆掉三元催化器确实能让排气更加顺畅,降低排气阻力,发动机动力会有所提升,扭矩输出也会更顺畅:
然而,在低转速下,动力必然下降。因为排气回压降低,废气压力对活塞的作用减小,新鲜混合气还会被吸入排气系统,导致气缸里实际混合气量下降。
此外,即使拆掉三元催化器,发动机功率提升其实并不明显,也就两三匹。这两三匹的提升只是让高转速区间的扭矩输出好一些,而日常用车时,发动机多数时间处于低转速区间,因此整体动力提升的感受并不明显。
还有很重要的一点,拆掉三元催化器会影响年检,不能通过正常的车辆检查。另外,三元催化器长时间使用可能会失效,氧传感器能够检测它是否正常工作。总之,拆掉三元催化器并不是一个明智的提升车辆动力的办法,不仅动力提升有限,还会带来其他问题。
综上所述,拆掉三元催化器并不一定能显著提升车辆动力,反而可能带来一系列问题,因此不建议这样做。
比亚迪汉的EV与DM版本一直以来都是中大型轿车销量榜前十的常客。随着2024年初比亚迪第五代DM-i系统的推出,新款比亚迪汉的提升不仅仅体现在新混动系统上,其底盘和动力方面也进行了优化。 第五代DM-i系统最大的亮点在于其较低的馈电油耗。但
比亚迪F0改装的方式多种多样,从动力提升到外观升级,再到内饰优化,都能进行定制化改装。 在动力方面,可以考虑更换全新引擎,例如比亚迪速锐的BYD476A汽油直喷涡轮增压引擎,此外还可以选择高流量进气冬菇头、高压点火线、赛车ECU及火花塞等配
若想优化比亚迪速悦的整体性能,可以从多个方面入手,包括动力性能、燃油经济性和车辆轻量化等。首先,动力性能方面,可以通过升级进气系统,例如安装高性能空气滤清器,让发动机“呼吸”更加顺畅。此外,优化ECU并重新调校发动机参数,可以进一步提升发动