比亚迪成本控制优秀，银河L7产品实力是否更强？

详细了解一下这两款车型的电池和油箱设计:

在电池封装方面，吉利银河L7的电池上盖采用了一块冲压钢板，并用螺栓固定，这种设计使得电池上盖可以无损拆卸，方便检修。而比亚迪宋PLUSDM-i的电池上盖则集成了加热板和制冷板，使用导热胶与电池紧密粘合。由于这种设计，拆卸时可能会破坏电池上盖，而这个上盖无法单独购买，只能更换整个电池组，因此在设计之初可能就没有考虑维修的问题。

吉利银河L7的电池使用了液冷散热，水的比热容较大，因此可以提供更加均匀的加热或散热效果。同时，电池外壳采用铝合金材质，内部配有十字加强梁，前后两端还有横梁，以保护电芯在碰撞时不被挤压。而比亚迪宋PLUSDM-i的电池外壳是钢板焊接，虽然较为坚固，但重量较大，内部使用的是刀片电池，没有空间设计单独的加强梁，因此在碰撞时电芯容易受到挤压。

在电池组容量方面，吉利银河L7的电池容量为59.3安时，重量为180公斤。而比亚迪宋PLUSDM-i的电池容量为47.7安时，重量并没有明确标出，但实际重量要重一些。银河L7的电池由100块单体磷酸铁锂电芯组成，每个电芯都有排线监测，整整齐齐，非常规整。比亚迪宋PLUSDM-i的电池包则使用了15块长刀片电池，每个电芯3.2V，15个电芯串联后额定电压为384V。不过，这种厚刀片电池的内阻相对较大，因为每个电芯实际上是8个卷芯锂电池串联而成。

在电池包的安全性方面，银河L7的电芯上贴有绝缘云母薄膜和缓冲垫，拆卸方便，不会出现破损，后期维修非常友好。此外，电池组外壳还配备了泄压防爆阀，如果电池包内部出现热失控，会产生大量气体，这个阀会自动爆开，卸掉电池内部的压力，避免爆炸。而比亚迪宋PLUSDM-i则没有类似的泄压阀，只提供了一个恒压口。

在高压油箱方面，吉利银河L7采用了高压专用树脂油箱，这种油箱更贴合车身造型，因此容量更大，但成本较高。而比亚迪宋PLUSDM-i则使用了传统的铁皮油箱，虽然容量较小，但也能承受高压，造价便宜。银河L7的油箱还配备了FTIV阀体，可以将汽油蒸气憋在油箱内部，避免泄露到大气环境中。而比亚迪宋PLUSDM-i的FTIV阀是外挂在车上，感觉像是后加装上去的。

总结来说，吉利银河L7在设计上更加注重安全性和维修便利性，而比亚迪宋PLUSDM-i则更加注重成本控制。这两款车各有优势，如果对续航能力没有太多需求，那么银河L7的55公里版本性价比非常高。而在面对比亚迪这样的标杆车型时，吉利银河L7作为新产品，必须做得更好才能激发消费者的购买欲望。