奔驰G500直列六缸加ISG电机与V8引擎驾驶感受有何不同

从驾驶体验来看，奔驰大G确实是一辆非常出色的车。尽管车身较高，但其转向半径适中，城市驾驶轻松自如，停车也相对便捷。奔驰G级提供了丰富的机械驾驶感，悬挂、转向、关门力度和声音都独具特色，这些是承载式车身的越野车无法比拟的。

相比Jeep牧马人和老款路虎卫士，奔驰G级的驾驶乐趣更丰富。尽管牧马人和老款卫士也有各自的优点，但它们在高速行驶时的舒适性和实用性不及奔驰G500。旧款的G500搭载4.0T V8引擎，带来独特的大排量V8体验。轻踩油门即可轻松推动这辆大家伙，市区巡航毫无压力。低转速下的大扭力使得加速迅猛，V8引擎的声浪更是令人着迷。

然而，新G500搭载3.0T直列六缸双涡轮增压引擎和ISG智能电机，驾驶体验有所不同。在怠速和低速行驶时，车外还能听到类似AMG 43的直六声音，但车内却安静许多，只有在Sport模式下才会听到明显的声浪。动力响应方面，直列六缸+ISG电机的组合略显迟缓，但通过Sport模式，仍能感受到接近V8的驾驶乐趣。

从数据上看，新G500的百公里加速时间比旧款缩短了0.5秒，操控性也得到了提升。在弯道中，新款G500表现出更优秀的操控性能，可以更早全油出弯。尽管如此，奔驰大G的购买动机更多是出于品牌和身份象征，而非纯粹的操控体验。

最后值得一提的是，奔驰G级并非一直由奔驰生产。46年前，G级越野车诞生于奥地利格拉茨，最初由斯太尔-戴姆勒-普赫公司生产。1998年，该公司被麦格纳收购，从1979年开始，大G一直由位于奥地利格拉茨的麦格纳工厂组装生产。