哪些车有大梁适合越野？

下面就来看看市面上常见的非承载越野车有哪些：

首先，哈弗H5是自主品牌SUV车型中的热门产品，并且通过不断改进，产品品质、配置等方面都有了不小的提升。哈弗H5车型数量繁多，让你有了更多的选择余地，总有一款适合你。

其次，哈弗H9前桥采用双叉臂悬架，后桥为整体桥结构，并且采用非承载车身，这是标准的硬派越野车特点，抗扭性更强。四驱系统实际能力在测试中表现优异，三组滑轮组都能轻松通过，特别强悍，估计开着它走一趟西藏还是很爽的。

还有陆风X8，它的底盘应用了越野专用底盘。加宽加强型的高强度梯形钢车架，保证越野时车身能耐受较大幅度的扭力冲击，有效提升车身抗颠簸能力。而优于同级产品的11根横梁的设置提高了车架的抗变形系数。此外，发动机钢护板的配备，减少了在经过驼峰路面时发生“托底”现象对关键零部件的致命冲击，提高了整车的越野性能。

另外，荣威W5的越野方面在同价位的车型中有其特别的地方，首先是非承载式车身，其次是前双叉臂后五连杆的非独立悬挂，在公路驾驶和越野路况下做到了很好的平衡。此外，它还配备了分时四驱和陡坡缓降系统。

还有北京40，它采用非承载式车身，前配备双横臂独立悬架、后配备五连杆非独立悬架，并使用全轮盘式液压制动系统。分动箱2.5:1的低速齿比，无疑是BJ40在越野性能上的核心竞争力之一。

此外，双龙爱腾采用非承载式车身设计，这是越野车最基本的构架。前部采用双叉臂悬架系统，后部采用的5连杆悬架系统，能够有效的分散路面震动，每个连杆都可以承受相应的负荷，在正常公路路面上，这套悬架可以与普通轿车媲美。

接下来是Jeep牧马人，它是最经典的硬派越野车型之一，除了必备的非承载式车身，Jeep最新的Rock-Trac分时四驱系统是牧马人超强攀爬能力的核心所在。

最后，丰田普拉多从第一代开始，它就秉承了硬派SUV的设计，非承载式车身从来没有变过，还有前双叉臂后五连杆悬挂设计。普拉多配备了全新的越野配置，最实用的是多地形驾驶辅助可选系统，不同模式下，电脑会对发动机、变速器等做出调整，最大程度的获得驱动力。

此外，丰田兰德酷路泽的非承载式车身以及一体式后桥是纯粹的越野车底子，坚固的大梁可以最大程度的保证车身不会扭曲变形以及动力轴正常工作。

最后，奔驰G500是只为越野而生的SUV，它的全时四轮驱动系统以及带越野减速比的动力分配变速箱是G级越野车的经典配置，配合高刚性传动轴，再加上前、中、后三个手动机械差速器锁止装置，成就了G500最强悍的越野性能。