抱死是指什么意思？

所谓“抱死”，是指制动器将轮胎紧紧夹住，使得轮胎无法相对于制动器产生任何运动。简而言之，轮胎停止转动，导致汽车如同一块砖头般在路面上滑行。这种现象带来了两大显著危害：

首先，我们需了解摩擦的两种形式：滚动摩擦与滑动摩擦。滚动摩擦的系数更大，因此，当汽车轮胎未被抱死时，其刹车效能更佳。在接近抱死的临界点时，制动效果达到最佳。其次，若前轮先于后轮抱死，汽车将丧失转向功能，就如同路面上的砖头无法自行改变滑行方向；反之，若后轮先于前轮抱死，则可能引发侧滑现象，极具危险性。

为解决这一问题，ABS应运而生。未装备ABS的车辆在紧急制动时，车轮转速会迅速下降，一旦制动力超越了车轮与地面间的摩擦力，车轮便会发生抱死。完全抱死的车轮会降低与地面的摩擦力，前轮抱死将导致驾驶员无法操控车辆方向，后轮抱死则极易引发侧滑。

而装备了ABS的车辆则能通过安装在车轮或传动轴上的转速传感器实时监测各车轮的转速，并由计算机计算出车轮的滑移率，与理想的滑移率进行比较后，系统会决定增加或减少制动器的制动压力。通过调节器降低相应车轮制动缸的油压，从而减小制动力矩，并在一段时间后恢复原有油压。

这一过程每秒可重复5至10次，确保车轮在保持转动的同时获得最大的制动力矩。因此，ABS能够使车轮在具有微弱滑移的滚动状态下进行制动，避免抱死，从而提高制动效果。

然而，在某些电影特技表演中，为呈现侧滑、甩尾等刺激场面，车辆往往不会安装ABS。同样，一些追求极致驾驶体验的高级赛车手也不喜欢为他们的座驾装备ABS。但归根结底，ABS并非为特技演员或高级赛车手而设计，而是旨在保障普通驾驶者的行车安全。

自上世纪90年代起，ABS便成为了汽车配置中备受瞩目的焦点。即便是在那个时期，像捷达、桑塔纳这样的车型也不敢宣称每车都配备了ABS。而如今，ABS已然成为了车辆的基本配置之一，以确保行车安全。