汽车CAN线电压来源是哪里

CAN是局域网的缩写，是一种支持分布式调节或实时调节的有效串行通信网络。它最初由德国Bosch公司在20世纪80年代开发，用于汽车内部测试和调节仪器之间的数据通信：

如今，CAN总线规范已被国际标准化组织ISO制定为ISO11898，得到了广泛的认可和应用。目前，许多大型半导体器件制造商，如摩托罗拉、英特尔和飞利浦等，都支持并推广CAN协议。

CAN总线在汽车自动化领域有着广泛的应用，包括发动机自动点火、燃油喷射、复杂加速制动调节(ASC)、防抱死制动系统(ABS)和防滑系统等。这些系统通过CAN总线进行数据交换，实现车辆的高效运行和安全驾驶。此外，CAN总线还被应用于工业过程调节领域，满足不同行业的需求。

CAN总线采用分层结构，规范规定了任意两个节点之间的兼容性。其中，电气特征和数据解释协议都是规范的一部分。CAN协议包括目标层、传输层和物理层。目标层的功能是确认要发送的信息，并提供应用层接口。传输层则负责数据帧的组织、总线仲裁、错误检测、错误报告和错误处理。

CAN总线通过报文交换信息，报文中包含ID，ID不仅描述了数据的含义，还表示了报文的优先级。当两个或多个节点同时发送消息时，CAN调节器使用ID进行仲裁。ID控制节点对总线的访问，发送最高优先级消息的节点获得总线使用权，其他节点自动停止发送。当总线空闲时，这些节点将自动重新发送消息。

CAN总线上的信号由两条线之间的差分电压决定。当CAN-H线电压为3.5V，CAN-L线电压为1.5V时，差分电压为2V，表示显性(0)。当CAN-H线电压和CAN-L线电压均为2.5V时，差分电压为0V，表示隐性。这种差分电压机制确保了信号的可靠性和抗干扰能力。