威朗车架用的是什么材质？

威朗车架采用铝合金材质，这种材质能够提供出色的强度、刚度和稳定性，同时还能减轻车辆的重量，保证足够的横向支撑性与减震效果。威朗的底盘设计同样值得称赞:

威朗的底盘结构较为简单，仅有发动机下护板，并未配备两侧护板，管线因此全部暴露在外。虽然这可能导致在复杂路况下管线受损的风险增加，但威朗的全框式副车架横梁能够有效保护油底壳。

威朗的底盘没有涂层保护，仅有漆面覆盖，这在防护、隔音和防腐方面略显不足，建议车主考虑加装底盘装甲以提升保护效果。

威朗的前副车架采用全框式结构，并且是铝合金材质，这在同级别车型中非常罕见。前悬架则是传统的麦弗逊结构，下摆臂为双层冲压钢板，带有减重打孔，前转向节也是铝合金材质。

关于“断轴”的问题，2019款威朗前轴衬加了一个铸铁固定件，这是原厂提供的补强措施。虽然无法彻底解决这个问题，但至少在一定程度上提高了安全性能。

威朗的后悬架采用扭力梁结构，并配备了一套“瓦特连杆”，这一设计可以有效减少后轮侧向力对车轮的影响，保持后轮与路面的适宜角度，从而提高车辆的操控性能。

瓦特连杆的发明者是詹姆斯·瓦特，最初为蒸汽机设计，后来被应用于汽车领域。威朗所采用的瓦特连杆经过了欧宝的优化，通用也继承了这一技术。

总的来说，威朗在底盘设计上相当用心，尤其是前铝合金副车架和铝合金转向节，这在同级别车型中确实较为优秀。即使后悬架是扭力梁，但通过瓦特连杆的加强，其稳定性和后轮循迹性得到了显著提升，这正是威朗能够提供出色操控感受的原因。