全挂车是什么样的

全挂车是一种依靠牵引车牵引行驶的车辆，自身承担全部荷载。它由车架、车身、牵引装置、转向装置、悬架、行走系统、制动系统和信号系统等组成。

车架通常采用16Mn钢板制成，有多种结构型式，如直通式车架、阶梯式车架和凹梁式车架。其中，直梁式车架的纵梁上翼面平整，制造工艺简单，离地间隙高，纵向通过性好。重型平板式全挂车的车架由主梁、横梁、支承梁和边梁组成，载荷通过横梁间的支承梁、悬架、车轮轴和车轮传到地面。

全挂车的车身形式多样，如平板全挂车、厢式全挂车、罐式全挂车、自卸全挂车和集装箱全挂车等。车箱底板应平整，栏板开闭灵活，各部件间隙符合标准。制动方面，全挂车必须装备彼此独立的行车制动装置和驻车制动装置，气路为双管路或多管路结构，所有车轮都应安装行车制动器，并且与牵引车脱离时能自行制动，满载时能在18%的上坡道或下坡道上停住。

在市场方面，一些企业在挂车领域表现出色，如中集集团等。然而，由于全挂车在高速行驶时稳定性较差，容易出现制动甩尾等隐患，加上政策法规的限制，如1995年施行的《高速公路交通管理办法》规定全挂牵引车不得进入高速公路，其生产逐渐萎缩，目前主要用于码头、工厂、港口等场区内运输。

不过，在一些特殊场景中，全挂车仍有一定应用。例如，北京环卫集团的垃圾运输、河北三河等地的沙石运输、以及山西和内蒙古等地的短途煤炭运输等。