改装绞牙避震有什么优缺点

绞牙避震器是许多车主为了提升汽车操控性能而选择的改装件之一：

它具有降低车身高度的特性，能够使汽车在外观上看起来更加低矮、时尚，同时还能提供更好的支撑性和路感。对于那些追求极致驾驶体验的车主来说，绞牙避震器可以满足他们对车辆操控性的需求。

但是，绞牙避震器也有其缺点。首先，它会使汽车的舒适性降低。原厂悬挂已经经过了调校，能够满足大部分人的驾驶需求。而改装绞牙避震器则会牺牲舒适性，特别是在经过减速带或颠簸路面时，需要格外小心驾驶。另外，绞牙避震器的调节需要专业知识，如果不了解相关知识，可能会花费大量金钱却达不到预期效果。

绞牙避震器的安装过程中需要特别注意弹簧预压，这是确保弹簧在行驶过程中不会脱离减震筒的关键步骤。弹簧预压的大小应该根据弹簧的磅数来调整，一般在2mm-8mm之间为合适。如果预压太大或太小，都可能导致弹簧失去弹性或减震筒触底，从而引发漏油问题。

绞牙避震器的好处在于其高度和内部阻尼力可以随意调节，使车辆在车身高度和悬架软硬程度方面具有极高的可玩性和灵活性。而坏处则在于，相较于气动避震，绞牙避震器的高低调节较为麻烦，需要拆卸避震器并使用大量专用工具进行调整。

安装绞牙避震器时，建议先将原装车放在水平地面上，并测量车身四个轮眉中心点与地面的高度，记录前后高度值，再计算出前后高度比例。之后，测量原装前后避震器长度，并将绞牙避震器长度调节螺母松开，分别调整到与原装前后避震相同长度。再根据预期的需要，缩短相同数值（建议50MM左右），同时均匀将4支弹簧调节螺母预紧30%—40%左右。最后，将绞牙避震器装上，并测量轮眉记号点与地面高度，微调车身一侧避震系统弹簧K数调节螺母，直到前后车身高度比例值与之前计算过的相等，之后再将另外一侧的高度调节到左右对称即可。

总的来说，绞牙避震器适合那些追求极致驾驶体验的车主，但对于追求舒适性的车主来说，可能不是最佳选择。