第一代卡宴能否成为保时捷的救命稻草？

探究保时捷的历史，你会注意到一个高大威猛的身影，那就是卡宴。这款SUV的出现颠覆了人们对保时捷的传统认知，为什么保时捷要冒险尝试这款车型：

在上世纪八十年代，国际经济快速发展，而美元汇率却在大幅下跌，这给保时捷带来了前所未有的压力。昂贵的价格和较低的实用性使得跑车成为小众产品，这对保时捷的发展十分不利，导致其经营状况不断恶化。1991年，保时捷全球销量仅为23000台，比五年前下降了50%，而到了1992年底，亏损更是达到了2.4亿马克。

尽管Boxster的推出使保时捷得以喘息，但公司仍然在思考更长远的问题：新世纪的人们需要什么样的车？保时捷的答案是SUV，因为它们拥有更大的车内空间、五个座椅和足够的后备箱，这些都是现代消费者所追求的。为了开发出满足这些需求的SUV，保时捷发起了科罗拉多项目。

卡宴不仅是一台SUV，更是一台保时捷。它拥有四个车门和五个豪华舒适的座椅，这是保时捷历史上首次出现。宽敞的乘坐空间和储物空间，使得卡宴成为一款实用的车型。行李箱的常规容积为540升，放倒后排座椅后可以扩展至1770升，后风挡可以单独开启，方便拿取小物品。车内采用大量的真皮包裹，彰显了保时捷一贯强调的高品质。

卡宴的动力系统也令人印象深刻。卡宴S搭载了4.5升自然吸气V8发动机，最大马力为340匹，最大扭矩为420牛米，百公里加速时间为7.2秒。而卡宴Turbo则采用了同样的发动机，但加入了两个涡轮增压器，使其最大马力提升至450匹，最大扭矩达到636牛米，百公里加速时间缩短至5.6秒。卡宴不仅具备出色的公路性能，还拥有强大的越野能力。

卡宴标配全时四驱，中央差速器为多片离合器结构，配合保时捷牵引力管理系统PTM，可以在必要情况下将全部扭矩分配给前轴或后轴。此外，卡宴还配备了空气悬架，高度可调，最高可以将底盘提升273毫米，使车辆能够应对恶劣的路况。卡宴还为越野爱好者提供了可断开防倾杆等越野套件，以增强其越野能力。

豪华的内装、宽大的空间、出色的公路性能以及不妥协的越野能力，使卡宴成为第一台能够将这些特性结合在一起的保时捷。尽管外界对卡宴的评价褒贬不一，但它依然成为了一款热销车型。在2002-2010年整个生命周期中，第一代卡宴在全球累计销售了276,000台，比其他保时捷车型都要高。因此，可以说卡宴对于保时捷来说至关重要。