传统大厂如何应对生存危机？爱信、ZF如今境遇如何？

传统大厂正在面临前所未有的生存挑战，这股变革风暴已彻底改变了市场格局。

以爱信为例，其2024年Q4季度的净利润为498亿日元，较上年同期下降了26%。尽管爱信官方对市场前景保持乐观，但单季度26%的业绩下滑，要实现逆转实非易事。与此同时，ZF也公布了其上半年的业绩，销售额下降了12亿欧元，降至220亿欧元。为应对这一困境，ZF宣布将裁减11000名员工，并下调全年销售预期。

国内市场的电动化趋势尤为明显，据统计，全年电动化产品的销量接近50%，这意味着国内2300万汽车市场中，1200万消费者不再依赖传统的变速箱。对于爱信、ZF这类供应商巨头而言，这无疑是一个巨大的挑战。

虽然博世、电装等侧重于内燃机供应的供应商在去年并未遭遇太大挫折，但未来电动化趋势的加剧，同样使得它们面临技术转型的压力。在燃油车时代，外资企业通过技术专利建立起壁垒，实现差异化优势和盈利。然而，这种模式在电动化时代已难以维持，传统内燃机板块和变速箱供应商的市场份额被新兴电池、电机、线束供应商所侵蚀。

以宁德时代为例，其2024年的销售业绩达到了3600亿级别，同比增长11%。这一增长趋势与传统大厂的业绩下滑形成了鲜明对比，凸显了电动化时代的市场变化。

时代已经改变，传统大厂必须接受这一事实，过去的好日子已经不再。缩小规模、加大对新产品研发的投入将成为未来的核心发展方向。根据市场预测，全球新能源产品的销量将在2025年超过2000万，国内新能源产品销量预计超过1500万，这将进一步压缩传统大厂的市场份额，但同时也为新兴供应商带来了巨大的希望。