钣金基础知识是什么？

在汽车制造与修理过程中，钣金结构件的形状往往非常复杂，这给钣金工作带来了挑战。为了简化钣金工作，钣金材料必须具备良好的工艺性能：

首先，钣金材料需要有很好的压力加工性能，以保证工件顺利成形。具体来说，材料需要具备很好的塑性，即在外力作用下能够产生永久变形而不被破坏的能力。对于冷作零件，比如汽车车身的冲压件，材料需要具有良好的冷塑性；而对于热作零件，如热锻件、弹簧钢板和热铆铆钉，材料则需要具备良好的热塑性。

其次，良好的可焊性是另一个关键性能。许多汽车钣金零件通过点焊、氧焊、弧焊或气体保护焊等方式熔焊在一起，因此材料必须具备良好的焊接性能。特别是在汽车挖补维修中，可焊性好的材料焊接强度高，开裂倾向小。

此外，钣金零件还需要具有良好的化学稳定性。汽车覆盖件通常在露天环境中工作，经常与水和蒸汽接触，特别是在消声器等部件中，它们经常在高温和腐蚀气体中工作。这就要求钣金零件在常温和高温下都具有耐腐蚀和防锈能力。

板材的尺寸精度和内在质量对钣金加工至关重要。具体要求包括：板材尺寸精度高、厚度均匀、无变形；表面平整、光洁度高，无气泡、缩孔、划痕、裂纹等缺陷；无严重锈蚀及氧化皮等附着物；组织均匀，晶体组织及硬度无明显差异。

从经济性角度来看，汽车钣金材料应具备价格低廉、经济实用的特点。在满足工作条件的前提下，应优先选择黑色金属而非有色金属，更不用说贵重金属。汽车钣金构件的寿命应与汽车其他构件的寿命相适应。

钣金材料的机械性能是衡量其在外力作用下表现的重要指标，主要包括强度、塑性、弹性、硬度和疲劳等。其中，强度是指材料在静载荷作用下抵抗变形和破坏的能力。衡量金属强度的指标有屈服强度和抗拉强度。

屈服强度又称屈服极限，是材料在外力作用下开始发生显著塑性变形时的标志。材料的屈服点越高，产生塑性变形所需的载荷就越大。在钣金作业中，通常要使材料改变为各种各样的形状，因此材料的屈服点必须适合钣金加工的需要。

抗拉强度是指材料在拉断前所能承受的最大拉力。它是衡量材料强度的另一个重要指标。在汽车钣金制造和维修中，钣金展开是一项重要的技术。钣金展开是指将物体表面按其实际形状和大小摊开在平面上。钣金展开所得的平面图形称为该物体的表面展开图。钣金展开在汽车钣金制造和维修中具有极其重要的地位，如汽车轿车覆盖件、车身大梁、弹簧钢板和消声器等。

放样是钣金展开的第一道工序，它是指依照施工图把工件的实际大小和形状画到施工板料或样板材料上的过程。放样是学好汽车钣金修理的第一步，必须认真钻研和循序渐进。放样过程中，常用的几何作图方法、各种几何形体的分析、断面图的应用以及放样图与施工图的关系等知识都是必不可少的。

矫正则是消除金属板材、型材的不直、不平或翘曲等缺陷的操作。矫正的原理是通过施加外力，使材料内部纤维的长度趋于一致。矫正方法有手工矫正、火焰矫正和机械矫正等。

手工矫正是目前汽车钣金修理作业中常用的方法，它利用手锤、抵铁和拍板等工具对变形的钢材施加外力，以达到矫正的目的。对于薄板的矫正，手工矫正尤其适用。例如，对于薄板中间凸起变形，可以将板料凸面向上放在平台上，敲击板料四周边缘，逐渐向凸起中心靠拢。对于薄板四周呈波浪变形，可以由板料中间开始敲击，击点逐渐向四周边缘扩散。对于曲面凹陷变形，可以利用锤击和抵座的配合，使凹陷部分趋于平整。

总的来说，钣金材料的工艺性能、机械性能以及矫正方法都是汽车制造和维修中不可或缺的知识，它们共同保障了汽车钣金件的质量和性能。