中国车价真的比全球其他国家都高吗？

首先，我们来对比一下不同级别的车价。

以10万级别的小型车为例，最具代表性的车型是POLO和飞度。虽然POLO和飞度已经不在美国销售，但我们可以看出，对比德国和日本，国内的价格并不比国外贵，反而更便宜。例如，飞度在日本的价格约为10万人民币，而在中国的价格则相对更低。

接下来我们来看看15万级别的紧凑型车，如卡罗拉。卡罗拉在中、美、日、德都有销售，从表格中可以看出，卡罗拉除了在日本本土售价与中国相差不大外，在美国和德国的售价都要比中国高。尤其是德国，卡罗拉的售价甚至超过20万人民币。这说明，中国车价在15万级别并不算贵。

再来看20万级别的中型车，我们选取了迈腾作为对比。迈腾在中国的价格相对较低，甚至低于美国市场的价格。此外，美国市场的帕萨特起售价也比中国低，这进一步证明了中国车价在20万级别并不算贵。

再往上，我们来看看30万级别的豪华轿车，以奔驰C级和宝马3系为例。对比德国和日本，奔驰C级和宝马3系的价格在中国并不算贵。然而，与美国市场相比，价格差距明显。例如，奔驰C300在美国的价格比中国低5万人民币，而宝马3系的价格差距更大。

到了40-50万级别的豪华车，如奔驰E级和宝马5系，国内售价明显高于美国市场，但与日本和德国相比，价格差异并不明显。

最后，我们来看看70-80万级别的豪华车，如宝马X5和奔驰S级。这个级别的车价差距更大，国内售价几乎是美国市场的两倍，甚至更多。

由此可见，中国车价并非全球最贵，但豪华车和大排量车的价格确实比国外高。这主要是因为进口车需要缴纳关税和消费税，而这些税从10万的飞度到100万的奔驰S级都要交。此外，豪华车缺少国产竞争对手，定价权几乎掌握在豪华品牌手中。

总的来说，中国车价在普通家用车方面并不算贵，但在豪华车和大排量车方面确实偏高。不过，站在国家的角度看，这样的价格体系有一定的合理性，可以合理控制豪华车消费并增加税收。