不同材质发动机护板的优缺点及如何选择

在探讨了发动机护板是否必要的问题之后，我们接下来深入了解一下市场上常见的护板材质种类。目前，主流的护板材质可以分为以下几种：

首先是硬塑与树脂保护板，这类护板以价格亲民和工艺简单著称，能有效地抵御泥沙侵蚀和小型底盘刮蹭。尽管在整体强度上不及钢板，但具备一定的韧性。在面临严重的托底事故时，这类护板可能会破碎，但这反而有助于发动机在事故中顺利下沉。然而，这种材质的护板在冬季容易脆化，一旦破损便无法修复，从而无法提供持久的保护。这类护板的优点是轻便、价格实惠，具有一定的回弹性，且不影响发动机下沉。

其次是钢质保护板，这是众多车主的首选材质，价格亲民且坚固耐用。在日常行驶中，轮胎卷起的泥沙石子对它构不成威胁，即使偶尔发生托底，也仅会造成轻微变形。然而，这种护板也存在明显的缺点：其一，其重量较重，会增加油耗；其二，在严重事故中，钢质护板不易断裂，可能阻碍发动机的安全下沉；其三，由于其没有回弹性，容易产生共振。因此，在选择时，车主需要根据个人需求和实际情况进行权衡。

接下来是铝合金与钛合金保护板，这类护板在装饰店中常被推荐，价格与钢质护板相当。然而，在宣传中，店家往往强调其轻量级特性，声称不会增加油耗，这背后的主要原因是其高价格带来的高利润。实际上，铝合金的硬度相较于钢质护板而言，明显处于劣势。尽管如此，铝合金护板的最大亮点无疑是其轻盈的重量。这类护板的缺点包括价格偏高、缺乏回弹性、可能阻碍发动机下沉、容易引发共振、材料强度不足。

最后是合金塑钢保护板，这一近年来新兴的高分子材料，以其独特的化学成分和出色的物理性能脱颖而出。它主要由改性高分子聚合物制成，也被称为改性共聚PP，兼具轻质与强韧。这种材料不仅重量轻、抗压力强，更在刚性、弹性、耐腐蚀性以及抗老化性方面表现出色，成为铜、锌、铝等有色金属的理想替代品。

近期，合金塑钢更被广泛应用于发动机保护板的制造中。这类护板的优点是轻质高强、耐腐蚀、回弹性佳、全封闭设计、不影响发动机下沉。然而，它的缺点是价格相对较高，由于采用进口高分子聚合物作为原料，其造价成本相应较高，进而影响了产品的定价。