后喷的漆和原车漆到底有何差异？

后喷的漆在耐腐蚀性、外观等方面都不如原车漆。

如果漆面受损严重，已经露出金属，那么后喷的漆，其耐腐蚀性肯定不如原车漆。原车漆涂层体系通常分四层，车身预处理之后，会依次喷涂防腐蚀的电泳涂料、底漆、中涂色漆和清漆。电泳涂料的作用类似于给整台车“游泳”，以形成防腐蚀保护层，但后喷的漆无法补涂电泳层，导致车身耐腐蚀性降低。车身钢板上如果缺少电泳层和磷化层保护，容易出现腐蚀生锈的情况。根据《车身钢板及不同电泳膜厚对耐蚀性的影响研究》论文，电泳膜厚度越大，耐腐蚀性越好。

在外观方面，后喷的漆由于设备和工艺限制，难以与原车漆做到完全一致。原厂漆干燥通常采用高温烘烤，温度超过150℃，而后喷的漆干燥温度不能超过60℃。此外，调色过程中的一些细节，如使用过期色母或调色尺插入方式不当，都可能导致色差。《汽车修补漆调色色差管控对策》论文指出，修补作业时利用不同的漆料和设备，使修补后的汽车外观效果与原厂漆相似，但存在明显差异。如果修补漆颜色与原厂漆颜色接近，至少肉眼上是看不出来，但关键在于修车师傅的调色水平。

后喷的漆在耐腐蚀性、外观等方面确实不如原车漆，但该补的时候还是要补。轻微划痕可以忽略不计，但划痕较多时，为了防锈，最好一次性补好。有些朋友认为补漆可以提高二手车的售价，但实际效果并不明显。补漆后，二手车价格不会因修补而提升。总的来说，后喷的漆耐腐蚀性降低且有色差，对于小划痕尽量不要在意，但若伤及底漆，为了防锈，还是要补上。