插电式混合动力汽车有哪些优势？

插电式混合动力汽车，简称PHEV，是一种兼具燃油车和纯电动车优点的车型。

它利用外接电源为电池充电，并结合燃油车的发动机、变速装置、油箱和纯电动车的电动机、动力电池。PHEV具备多种工作模式，如电量消耗、电量保持和补电等，可以灵活应对不同驾驶需求。

1972年，插电式混合动力汽车之父安迪·弗兰克博士研发出了首辆插电式混合动力汽车。此后，中国比亚迪在2008年推出了全球首款量产插电式混合动力车F3DM。2010年，通用雪佛兰Volt上市，标志着全球汽车行业进入了电气化时代。近年来，插电式混合动力汽车销量迅速增长，2024年全球PHEV销量预计将从2023年的420万辆升至650万辆，增幅达到55%。中国PHEV总销量为514.1万辆，占新能源汽车总体销量的40%。

插电式混合动力汽车的工作模式受电池荷电状态影响，分为电量消耗、电量保持和补电三种模式。其中，电量消耗模式是在电池电量充足时，车辆主要依靠电动机驱动；电量保持模式是在电池电量不足时，车辆会适当使用燃油；补电模式则是在车辆行驶过程中，利用发动机发电给电池充电。

插电式混合动力汽车的发动机耦合方式和驱动系统结构分为串联、并联和混联式。串联式PHEV的发动机不直接驱动汽车，而是通过驱动发电机来发电，再由电动机驱动汽车，能量传递链较长，总体效率不高。并联式PHEV的发动机和电动机均可直接驱动汽车，动力传动模式较多，结构简单，应用广泛。混联式PHEV需要两台电机和一套用于动力分流的行星齿轮装置，结构和控制最为复杂，目前只有少数制造商具备生产和制造该类型产品的能力。

插电式混合动力汽车在日常使用过程中，可以当作一台纯电动车来使用。只要单次使用不超过电池可提供的续航里程，它就可以做到零排放和零油耗。插电式混合动力汽车的有效续航里程一般在50公里以上，可以满足大多数短途出行需求。与纯电动汽车相比，插电式混合动力汽车具备燃油车的优势，可以在无法充电时使用传统燃油车的发动机、变速器、传动系统、油路和油箱，行驶里程不受充电条件的制约。

插电式混合动力汽车作为燃油汽车与纯电动汽车之间的过渡产品，长期存在下去。随着全球能源转型进入深水区，插电式混合动力汽车凭借“零续航焦虑+油电平价”的优势，正在颠覆市场格局。同时，插电式混合动力汽车也面临着一些挑战，例如电池成本高昂、技术瓶颈等。为了提升插电式混合动力汽车性能，混动方案合理化、动力系统集成化、核心部件专用化和控制策略创新等关键核心技术亟待解决。