哈弗H2创享版推出后还有人愿意购买吗？

哈弗H2自2014年上市以来，已经走过了四年的时间。最近，哈弗推出了H2的创享版，尽管这次升级并没有太大的变化，但还是增加了一些新的配置，让我们一起来看看这些变化吧：

首先，创享版在前大灯方面采用了LED灯组，提升了车辆的整体照明效果。此外，车内的多媒体系统新增了CarPlay功能，可以与苹果设备无缝连接，给用户带来了更便捷的体验。值得一提的是，创享版还配备了一款18寸五辐轮圈，外观更加时尚。

最为重要的是，哈弗H2创享版的价格即将下调，预售价在8-10万元之间。厂家表示可能会有惊喜，估计降价幅度在1万元左右。此次价格调整，可能是为了促进销量，同时为即将推出的新款H2做准备。

外观方面，创享版依然保留了哈弗家族化的设计风格，只是在细节上有所改进。不过，考虑到H2已经上市四年，外观设计似乎略显过时。内饰方面，H2的设计风格依然保留了四年前的风格，仪表盘、方向盘和中控台看起来略显陈旧。然而，中控屏进行了UI升级，增加了CarLife和CarPlay功能，提升了车机互联体验。

乘坐空间方面，哈弗H2的驾驶位头部空间为一拳多，座椅舒适度也不错。后排头部空间为两指，腿部空间同样为两指左右，整体表现一般。由于哈弗系列车型的整体设计呈上升趋势，导致后备箱地台较高，后排座椅也相应降低了高度。全景天窗的面积较小，后排乘客无法看到车外景色，而且后排中间的隆起较高，中间座位不适合长时间乘坐。

动态表现方面，H2创享版搭载了七速湿式双离合变速箱，来自格特拉克。然而，这台变速箱在换挡过程中存在延迟，低速行驶时有轻微顿挫和异响，影响了驾驶体验。此外，H2依然采用了相对老旧的1.5T发动机，尽管动力表现尚可，但与哈弗家族的新款发动机相比略显不足。不过，通过DriveSelect系统调整至运动模式后，动力感受有所提升，但噪音问题也更加明显。

在底盘悬架方面，H2创享版采用了前麦弗逊后多连杆结构，对于路面颠簸的过滤表现良好，但车辆在拐弯时侧倾较大。整体来看，H2在舒适性和操控性之间找到了一个平衡点，保持了同级别车型应有的水平。

总结来看，哈弗H2已经上市四年，外观和内饰设计略显陈旧。尽管创享版增加了一些新配置，但用户更希望在价格方面得到实惠。不过，对于追求配置的用户来说，多花一些钱获得更好的体验也是值得的。最重要的是，我们期待新款H2早日面世，以满足用户的需求。