MAN B&W智慧型柴油机控制系统是什么？

电喷主机与传统主机在命名、结构和控制系统上有很大的区别。

首先，传统主机主要由凸轮轴控制，而电喷主机则通过电子技术手段实现精确控制，以满足更高的节能和排放要求。它们在结构上的区别主要体现在MC-C和ME-C主机的不同组件上，如双鸡心凸轮轴、换向机构、调速器等，这些都使得它们在控制系统上具有不同的特点。

电喷主机的控制系统包括驾驶台控制、集控室控制和机侧控制三个部分。驾驶台控制主要包含车钟和主机遥控系统，集控室控制则包含主操作面板MOPA和MOPB、警报显示面板OPSA和OPSB等。机侧控制则包含LOP面板、主机控制单元ECU、辅助控制单元ACU和气缸控制单元CCU等组件。这些组件之间的数据交换通过转角编码器、放大器和传感器等实现，每个位置的操作权限不同，每次只能在一个地方操作主机。

主机控制单元中，MPC板是其核心部分。MPC板配备有五个不同的软件，可以实现五种不同的控制功能。其中，EICU是主机接口控制单元，它用于内部与外部的数据交换，配备有两个完全沉余单元，以保证主机的安全性。

ECU是主机控制单元，相当于传统调速器，通过人机交换接口输入不同的信号来控制主机的速度。CCU是气缸控制单元，每个缸配备一个，主要功能是对燃油的喷射、排气阀的启闭、气缸的润滑等进行控制。ACU是辅助控制单元，主要负责HPS、辅助鼓风机、转向齿轮和启动空气压力等设备的控制。SCU是扫气控制单元，是可选项目，包括VTA、EGB、WHRS等，其中EGB在主机遇到故障或大风浪情况下自动打开，防止踹振，减少对透平的伤害。

根据上述算法，船上一共使用了七块MPC板和六块MPC-10板。如果都使用MPC板，则需要十三块。这些电路板之间通过串行通信方式进行数据交换，两组互为沉余，一旦某个失去功能，另一组会自动切换使用，以确保主机正常运行。

遇到故障需要更换MPC板时，可以按照以下步骤进行拆装：首先从UPS处断开该MPC板的电源，然后拆下电源、ID-key等，确认接头位置并做好记号，拆掉所有接头和螺丝，拆下固定在电路板上的所有螺丝，拆掉放大器上的两个插头即可。

安装时需要注意确认备用电池是否安装，DIP开关是否处于OFF位置，按照记号接头，安装电源线、ID-key等，安装过程中LED灯会闪烁，系统可能会重启几次。若是新的MPC板，系统会自动加载程序和设定参数值，这个时间可能会在15分钟左右，当LED灯指示为绿色时，表示MPC板正常运行。