荣威750是否停产了？

11月8日，上汽正式宣布，旗下首款量产互联网轿车荣威i6正式亮相，与此同时，上汽自主品牌首款产品荣威750正式停产。

荣威750作为陪伴品牌走过十年岁月的“元老级”车型，它的停产标志着一个时代的结束，而荣威i6的推出则预示着上汽自主品牌进入了一个全新的发展阶段。

2006年10月12日，上汽集团推出了“荣威”自主品牌，随后在10月24日发布了首款产品荣威750。该车型基于Rover（罗孚）75平台开发，定位于中高级轿车。尽管荣威750的价格有所降低，但当时售价仍在23.18万元至27.68万元之间，比2004款Rover75在国内的实际售价（约39万元）低了近10万元。荣威750在近十年的市场生涯中经历了几次小改款，但在动力总成和外观设计方面并没有太大变化。

面对各大车企频繁的产品更新换代，荣威750在市场上的表现显得有些力不从心。据上海地区荣威4S店销售王先生透露，自今年开始，750车型已经不再提车。王先生还表示，750的市场反应不佳，主要原因是其外观设计与捷豹车型相似。此外，去年荣威950的上市标志着750车型使命的完成，750的产能也逐渐转移到了950车型上。

从2014年开始，荣威750的销量几乎陷入停滞。2014年，该车型的销量仅为1342辆，2015年则降至158辆。根据乘联会的数据，今年6月，荣威750的销量为0辆，7月、8月、9月也没有公布销量数据。截至今年上半年，荣威750的累计销量仅为个位数——9辆，相比去年同期的144辆，同比下降了93.8%。

与此同时，荣威品牌仍将继续推出新产品。11月8日，荣威宣布旗下首款量产互联网轿车荣威i6的定名，新车将在广州车展上亮相。荣威i6的推出标志着上汽荣威在SUV产品取得成功后，再次尝试在轿车领域发力。荣威i6将搭载互联网汽车的理念和律动式家族设计，能否在轿车市场延续荣威品牌的传奇，时间将给出答案。