汽车轮胎充氮气确实存在一些潜在的坏处,下面将对这些坏处进行详细的说明。
首先,会造成氧气残留。在普通情况下,汽车轮胎充的是空气,而空气中的氮气含量大概占了78%。因此,在给轮胎充氮气时,残留的空气会使得氮气变得不纯净。为了确保氮气的纯净度,最好的做法是将轮胎抽真空,但这通常无法抽到100%真空,因此会有少量的氧气残留(1-2%)。相应的,轮胎内的含氧率需要降低到2-3%,才能达到轮胎内外分压平衡。因此,实际上轮胎充氮所需的氮气纯度只能达到95-98%。
其次,充氮气会给轮胎造成伤害。在抽真空时,轮胎会由于抽真空而变形。对轮胎有所了解的人都知道,一抽真空轮胎内部的各个结构层以及帘布、钢丝也会随之变形。这可能会引起结构层脱胶、帘布钢丝断裂,进而直接给轮胎造成伤害。
综上所述,尽管充氮气可以减少轮胎老化和气压波动,但其坏处也不容忽视。在决定是否给汽车轮胎充氮气时,需要综合考虑这些因素。
氮气几乎为惰性的双原子气体,化学性质极不活泼,气体分子比氧分子大,不易热涨冷缩,变形幅度小,其渗透轮胎胎壁的速度比空气慢约30-40%。能保持稳定胎压,提高轮胎行驶的稳定性,保证驾驶的舒适性,氮气的音频传导性低,相当于普通空气的1/5,使用
在北京,您可以在多个轮胎店找到给轮胎充氮气的服务。不过,根据专业人士的观点,给轮胎充氮气的效果并不明显。因为空气中的氮气含量已经相当高,大约为78%。 轮胎充氮气的初衷是为了减少轮胎内的氧气含量,从而减缓橡胶的老化过程。然而,由于空气中的氮
为了降低爆胎的风险,许多车主选择给轮胎充氮气。氮气是一种惰性气体,化学性质非常稳定,其分子比氧分子大,不易受热冷缩,变形幅度小,因此能够保持稳定的胎压。与普通空气相比,氮气的渗透轮胎胎壁的速度慢约30~40%,这有助于提高轮胎行驶的稳定性,