韩国航空发动机技术领先中俄吗？

事实并非如此。虽然中国在航空发动机领域还有一定的差距，但韩国也没有达到那么高的水平。

韩国总统文在寅亲自出席了此次首尔航展开幕式，但展出的航空发动机几乎都是国外产品，主要是美国货。比如，LAH轻型攻击直升机使用的是法国透博梅卡公司的“阿赫耶”涡轴发动机，T-50/FA-50和KF-X装备的分别是美国通用电气公司的F404和F414涡扇发动机，而KUH-1通用直升机则使用美国通用电气公司的T700-701K涡轴发动机。

韩国如此展示，实际上是为了凸显其在航空领域存在的短板。韩国与中国的状况有些相似，都曾经面临工业基础薄弱的问题，特别是在国防工业方面。韩国的国防工业在很多方面的发展存在问题，实力不均衡，没有完整的配套体系，硬件和软件基础不足。韩国长期依靠别国的技术支持，尤其是美国给予的价值不菲的军事援助，使其自主研发能力愈发薄弱。

航空发动机的研发是技术难题之一。航空发动机结构复杂、研发风险高，而且在试验测试过程中需要花费巨额资金和大量时间。从目前世界上自主研发航空发动机寥寥可数的国家也能看出，航空发动机领域的技术门槛非常高。韩国在自主研发航空发动机方面并没有取得显著进展，与中国的军工业水平相比，差距依然明显。

韩国唯一涉及航空发动机业务的公司是韩华集团旗下的韩华特克温公司。该公司从1979年起建立美制航空发动机大修线，才算是起步。如今，该公司具备了一部分航空发动零部件生产能力，并成为美国通用电气和英国罗·罗等著名航空发动机公司的供应商

韩国空军引进的主力战机F-15K，韩华特克温公司也进行了配套发动机的大修线、总装线以及试车台的建立工作。随着KF-X下一代战斗机项目的推进，韩华特克温公司还将与美国通用电气公司谈判引进F414涡扇发动机的大修线和总装线。这表明韩国在自主研发航空发动机方面仍然面临困难，但韩国仍然希望掌握大修和总装等基本技术，以提升自身的技术实力。