2024款雷克萨斯LS日常使用体验如何？

与德系品牌D级车不同，雷克萨斯LS以其独特且优雅的风格在豪华车市场独树一帜。

它不仅完美地融合了舒适性、动力以及安全性，还展现了低调且内敛的设计理念，无论是商务出行还是家庭用车，都能体现出非凡的品味与实力。那么，2024款雷克萨斯LS在日常使用中的表现如何呢？本期《日常实用性测试报告》将为您详细解答。

测试车辆为2024款雷克萨斯LS500h行政版。该车配备了全车无钥匙进入功能，只需携带钥匙并伸入门把手即可感应解锁，多次测试表明该功能十分灵敏且未出现失效情况。车内一键启动按键设置在中控屏左下方，操作起来非常便利。此外，后备厢支持多种开启方式，包括车内按键、车外按键、钥匙以及感应开启，操作简单且实用。

发动机舱盖的开启开关位于驾驶席前部左下方，开启时需要先拉动车内开关一次，再拨动发动机舱盖内部的开关并顺势掀起即可。由于采用了双侧液压杆支撑，发动机舱盖在操作过程中稳定性较好，操作起来也较为省力。

对于消费者来说，门槛离地高度对上下车的便利性有一定影响。2024款雷克萨斯LS的门槛离地高度为410mm，驾乘人员日常上下车较为便捷。

座椅方面，2024款雷克萨斯LS前排座椅调节按键位于座椅侧面底部，位置合理。主驾驶座椅标配了三档座椅加热和三档座椅通风功能，同时还有座椅按摩功能，舒适性表现出色。然而，在主驾驶座椅测试中，最前端和最末端之间的距离为270mm，处于同级别中下游水准，座椅可调节行程较短。

多功能方向盘支持电动上下+前后调节，可调节角度达到了12.4°，数据层面处于同级别上游水准；前后可调节距离为60mm，数据层面处于同级别中下游水准。

2024款雷克萨斯LS后排座椅配备了三个头枕，但中间头枕是与扶手一体式设计，无法上下调节，且中间乘客的舒适性与两侧座椅相差甚大。因此，从乘坐舒适度角度来看，该车更像是四门四座车型。

在车内USB接口方面，2024款雷克萨斯LS前排配备了3个USBType-C接口和1个USBType-A接口；后排则配备了2个USBType-C接口，数量上非常可观，并且USB接口种类丰富。此外，全车还配备了2个12V电源。通过测试，前/后排USBType-C接口的电压和电流大致相同，分别可达5V和1A左右，充电效率表现中规中矩。

2024款雷克萨斯LS的智能语音系统能够识别所有测试指令，语音识别准确，反应速度较快。虽然整体使用体验超过了大部分传统合资品牌，但与国内造车新势力相比还有一定的提升空间。

在储物空间方面，2024款雷克萨斯LS的前排触手可及的空间表现不错，除了雨伞外，其余固定物品都能找到合适的位置摆放。值得一提的是，前排顶部还配备了墨镜盒，内部辅以绒布材质，细节处理到位。虽然储物空间数量中规中矩，但对于D级行政车来说，这样的表现无可厚非。

2024款雷克萨斯LS的后备厢整体容积还算不错，不过由于设计原因，内部布局呈现不规则状态。后排座椅不支持比例放倒，但考虑到D级行政车需最大限度保障乘坐舒适性，这也是情有可原的。

对于2024款雷克萨斯LS后备厢的基础数值，我们进行了实测。开口长度为500mm；开口宽度为1500mm；后备厢进深为860mm；后备厢地台与顶部的垂直高度为470mm。

在车辆前、后方视野测试中，车内所有座椅均已调整至最低状态，所测出的数据与驾驶者正常使用时略有偏差，仅供参考。在测试前方视野环节，采用高70cm的桩桶作为参照物，最终测得的数据为2.1m，处于同级别上游水准。后方视野测试中，后方视野所测得的距离为4.9m，在测试过的同级别车型中处于上游水准。

2024款雷克萨斯LS虽然采用了双曲率外后视镜，但左、右侧视野范围中规中矩。经实测，左、右外后视镜视野范围分别为26.6°和21.3°，均处于同级别中下游水准。

在测试过程中，倒车雷达在1.4m处可感应到后方物体，雷达功率表现比较出色。前驻车雷达最远可在0.95m处感应到前方物体，雷达功率同样出色，但持续蜂鸣提示距离与测试经验值略有差距。

2024款雷克萨斯LS配备了360度全景影像，整体画质清晰度在日系品牌中脱颖而出。该影像还配有可随动转向的倒车辅助线，并提供广角视角，使得后方视野更加广阔。

在原地掉头测试中，2024款雷克萨斯LS所需路面宽度为10.5m，在测试过的同级别车型中处于中下游水准。此外，该车四车门上方均配备了车内拉手，这对于行动不便的人来说很有必要，对于乘客在颠簸路面的乘车安全也有一定的辅助作用。

2024款雷克萨斯LS在日常使用中表现令人满意，新车不仅配置丰富，而且前、后方视野表现出众。360度全景影像的清晰画质对于这种“体型”较大的车来说非常实用。最令人印象深刻的还是雷克萨斯LS低调而优雅的气质，让人难以抗拒。