本田冠道的变速箱有两种,分别是1.5T版本配备的CVT变速箱和2.0T版本配备的ZF9速自动手动变速箱。
1.5T版本的CVT变速箱由本田自行生产,非常平顺,模拟7挡换挡时表现不错。其调校趋于平稳舒适,即使油门踩到底也不会有强烈推背感,但加速时动力持续输出。2.0T版本的ZF9速自动手动变速箱有其特色,比如采用按钮式换挡方式,底盘质感好,厚重不拖沓,过减速带和烂路时路面回馈经过多层过滤,悬架动作快不会让车身晃悠。
转向方面,方向盘有轻微虚位,对于大车身SUV来说合理,全系标配可变转向比,过弯掉头轻松,方向盘回馈舒适好上手,开着惬意。然而,这款变速箱也有一些问题。
它的第九档只能在车速超过120km/h时使用,但在国内路况下有些水土不服,曾出现车速达120km/h仍挂不上9挡的情况,最高挡位有时成摆设。另外,由于低速挡只有4挡,一至三挡挡位齿比分布不够紧密,换挡策略可能难以及时找到合适挡位适应发动机转速。
此外,这款变速箱还存在顿挫问题,原因是采用犬牙式离合器硬连接,只能通过电控完成转速同步工作,对转速差控制要求高,难免会出现顿挫。总体来说,本田冠道的变速箱有优点也有不足。
1.5T版本的CVT变速箱适合追求平稳舒适的驾驶者,2.0T版本的ZF9速自动手动变速箱在提供一定驾驶乐趣的同时也存在一些与国内路况不太适配的情况。但就其性能和品质而言,在同级别车型中仍有一定竞争力。
本田冠道的隔音整体表现不错。在轮胎方面,选用了静音特性出色的米其林旅悦轮胎,轮圈内还嵌入了吸震板,能降低行驶中的振动噪音。车底两侧挡泥板上安装了厚实的吸音棉,进一步增强隔音效果。
怠速时,冠道的噪音维持在38分贝,相当安静。但速度提升后噪音会逐渐显现,60km/h时噪音达到59分贝,80km/h时发动机嗡鸣声更明显升至62分贝,120km/h时车内外噪音交织达66分贝。
高车身设计带来了一定空气阻力,发动机噪音增加,有时源于变速箱与发动机配合的微小瑕疵导致挡位转换不顺畅,发动机转速升高。不过,冠道在各速度区间的表现仍属同级别中上水平。
它配置了双层隔音降噪玻璃,配合ANC主动降噪技术,在行驶中能提供较为安静的车内环境。新款冠道还追加了后排的噪音采集麦克风,优化了运算逻辑,加强了ANC系统的能力。
与锐界、汉兰达相比,冠道在低频噪音控制方面表现更好,虽然高频噪音稍逊,但低频噪音是车内主要噪音来源,因此整体隔音效果良好。总之,如果您对隔音有较高要求,不妨亲自到店试驾感受。
冠道属于中高档次的车型,它是由广汽本田推出的大型豪华SUV。这款车型不仅拥有宽敞的车内空间,还配备了高端的配置,使其在市场上具备了极高的竞争力。通常,冠道是白领精英们的首选,这不仅仅是因为它空间宽敞、外观时尚,还因为它在燃油经济性和耐用性方
本田冠道动力1.5T的表现确实令人满意。这台1.5T发动机的最大马力为193匹,最大扭矩转速为243Nm。从参数上看,它的动力性能非常出色,甚至比一些2.0T发动机还要优秀。冠道1.5T车型的最高车速时间为8.2秒,而该车型的车重达到176
本田冠道是本田旗下的旗舰级SUV,早在几年前就在北美研发设计,可谓是十年磨一剑。作为技术型品牌,本田素有“买发动机送车”的称号。尽管它在隔音降噪方面有待提升,但在车身用料和隔音处理上,冠道表现出色,是本田旗下隔音效果最好的车型。相比奥迪A4