9万块选1.5L四缸别克英朗吗

在终端市场，别克英朗的两大动力版本均定价在9万元左右，消费者在选择时明显倾向于搭载1.5L四缸自然吸气发动机与6AT变速器的版本。

数据显示，高达97%的车主更偏爱该版本，而仅有3%选择动力更强的1.3T三缸版。这一选择倾向，为消费者对车型偏好的判断提供了有力证据。

那么，在价格相近的情况下，四缸自然吸气英朗是否真的全面优于三缸涡轮增压英朗呢？根据1-10月份的英朗销量统计，1.5L四缸自然吸气版销量占比高达96%，而1.3T三缸版的销量仅占4%。这一数据再次印证了消费者的选择。三缸发动机车型在国内市场显然属于小众选择。

虽然1.3T三缸英朗在冷启动时会有明显抖动，但其价格优惠后的性价比、163马力和230牛米的峰值扭矩以及丰富的配置，如真皮座椅、多功能方向盘、倒车影像等，都使得一些对抖动不太在意的车主感到满意。这样的配置水平甚至超过了某些价格更高的车型。

大部分选择1.5L四缸自然吸气发动机的英朗车主，主要是看重其成熟的技术组合，即1.5L四缸发动机、自然吸气技术以及爱信6AT变速器。这款车型不仅价格亲民，相比三缸自然吸气的竞品如丰田卡罗拉，其在用料和配置上更具优势。别克英朗曾凭借这款车型创下月销量5.6万辆的记录，并长时间稳坐中国最畅销轿车宝座，这足以证明其三大件的稳定性和高保值率。

2021年别克继续复产1.5L自然吸气发动机车型的原因并不简单。虽然这款车型在集团内并非盈利产品，甚至每台车都会带来新能源负积分，但由于上汽通用旗下五菱纯电A00级小车五菱宏光MINIEV的成功，别克英朗得以利用足够的正积分来支持其复产。尽管可能面临亏损，但别克仍决定复产四缸机车型，因为三缸版本的市场表现不佳，对别克品牌在华的形象和通用公司的整体利益都有负面影响。

对于不追求强劲动力的消费者来说，1.5L四缸自然吸气发动机无疑是更佳选择。虽然其最大功率仅为113马力，峰值扭矩114牛米，百公里加速成绩也不尽如人意，但对于这个价位段的消费者来说，这些性能数据并非关键。他们更看重的是低油耗和可靠性，而爱信6AT自动变速箱的可靠性已经得到了市场的广泛认可。从保养成本的角度来看，四缸英朗搭配6AT和1.5L自然吸气发动机的组合也更具优势。相比之下，三缸英朗可能会因抖动加剧和老化而面临更高的故障率和维修费用。

此外，三缸机搭配48V电机的组合在二手车市场上可能会成为砍价的理由，因为这类车型往往存在更高的故障风险。而四缸英朗则不存在这些问题，因此在市场上更具竞争力。