首先,我们来看这种设计风格:
摩托车后座上翘通常会出现在运动型车型上,如街车和跑车。而后座小巧则常见于跨界车型。这种风格并不是为了刻意创新,而是为了满足运动和跨界摩托车的需求。
这种设计背后的原因有很多。有人认为,上翘的后座是为了降低骑手的座椅高度,或者为了安装中置减震器。还有人认为,这样的设计是为了方便女性乘客抱腰,或者为了让后座乘客有更佳的视野。但从运动摩托车的标准来看,这种设计能够使整车线条更加流畅,更具动感。
然而,对于功能性运动型摩托车来说,后座更多只是一种装饰物,不具备实用性。设想一下,压弯状态下后座载人和空载的效果有何不同?除了经过专业训练的后座乘客,大多数情况下,骑手会感到不安。因此,运动型摩托车后座设计成平整,适合载物的样子是不可能的。因为这种设计会影响车辆的性能表现,它就是运动型摩托车,而不是摩的。
至于这种设计能否改变,这取决于你纠结的是哪一类车型。对于功能性运动型摩托车,不可能按照我们的思维去改变符合它设定的结构,因为这类车型的重量、线条走向和外观整体表现都是经过科学论证的。但对于一些追求外观表现,不重视实用性的摩托车而言,这种设计可能会改变。比如极小的后座在车友反馈下,可能会变得宽大有型,支撑好,骑行舒适。
总而言之,摩托车只是一个机动车的总称,在个性化需求越来越流行的时代,会有不同外形、设定和功能的车型出现。因此,选择摩托车时,一定要充分了解车辆的最终用途,而不是盲目跟风。不能按照原有标准看待不断变化的车型设计。不习惯这种设计是很正常的,但不能因此将自己困在其中无法自拔。毕竟,市场上还有很多其他类型的车型可供选择。
钱江摩托车的质量总体来说是不错的。在设计和生产过程中,钱江摩托注重细节和品质,采用了先进的生产工艺和高质量的材料,从而保证了产品的可靠性和耐久性。此外,钱江摩托车还根据不同消费者的需求,推出了不同排量和款式的摩托车,以满足各种消费者的需求。
中大排量摩托车上的一些设计细节往往被忽视,但它们对提升摩托车的安全性和耐久性至关重要。今天,我们来探讨一些关键的设计细节,让你的爱车更加可靠。 首先,离合/刹车把手的凹槽。中大排摩托车的离合/刹车把手通常可调,并与刹车泵或后视镜座相连。如果
这又是一台本田鲜为人知的经典车型。当年存世量就很少,流入到国内的更少。我只在北京某个老大哥的仓库里见过一次,但当时那辆车的品相极差,非常遗憾没有骑过。本田黑鸟CBR1100XX的中期改款型号为裸鸟X11,这款车型虽然在市场上并不太出名,但在