标致2008的性能如何？

全新2008试驾分为汽油版和纯电动版。本文重点介绍这款纯电动版e2008的性能：

全新标致2008是首款采用PSA集团全新CMP多能源模块化平台的量产车。该平台在设计之初就已经考虑了包括纯电在内的各种动力单元，因此早已有了相应的规划和安排。比如普通电动车会把电池平铺在车下，而2008年的电池组藏在后座下面，不占座位空间，行李空间也同样出色。

基于模块化平台的优势，车身尺寸也易于调整。国产2008的轴距相比海外版会有所损失，达到2612mm，比大家熟悉的广本缤智大一点，和3008的身材非常接近。在这个娃娃盛行、博采众长、同质化严重的时代，法系车一直是汽车造型设计领域的一股清流。

全新的2008外形非常动感，长宽高分别为4312/1785/1545mm，相比上一代2008整整大了一圈。超短的前后悬挂使全新的2008从侧面看起来像四个轮子和四个角。结合黑色的轮眉和215/55 R18的大轮，一下子勾勒出动感的姿态。车头的气势，就像标致车标上的小狮子的精神。大灯中的“狮爪”元素相当抢眼，加长的日间行车灯更是抢眼，尤其是年轻人。

在这款e2008上，狮子LOGO采用蓝色装饰，显得更加独特，而中网的镀铬饰条与车身同色，显得更加精致。车尾的双边排气很吓人。巨大的扰流板、双色车身、精致的立体“狮爪”尾灯也是年轻人的菜，但在我看来，后保险杠的位置似乎有点太突出了。如果这袋屁股再短一点，就更整齐了。

内饰部分也很抢眼。3Di-Cockpit的座舱设计理念应该非常适合年轻人的口味。中控台有明显的环抱式设计。虽然看起来有些局促，但是充满立体感的中控台很有设计感。另外，在这款e2008纯电动车上，还有很多亮色，比如方向盘的彩色缝线，门板两侧的亮绿色装饰条，看起来很有个性。

在这款小型SUV上，标致还增加了更加独特的3D悬浮仪表盘。从不同的角度看，那些变化的数字和参数悬浮在表面，呈现出裸眼3D效果。法系车的空间利用率自然比不上本田的MM理念，所以不要指望这款全新的尺寸和缤智差不多的2008会有缤智的空间，但是这款纯电动版在空间方面确实值得称赞。

标致e2008在前轴上安装了一台来自大陆集团的永磁同步电机，最大功率120kW，最大扭矩260Nm，电池部分是来自当代安培科技有限公司的三元锂电池，容量为45.2kWh，能量密度为141.6Wh/kg。标致e2008有三种驾驶模式：经济、普通和运动。如果将换挡杆从D位拉回，就可以进入B位，各种驾驶模式都支持B位，相当友好。

在实际动力表现上，e2008尽可能接近燃油车的体验，它不会像特斯拉那样给你一个完全零延迟的响应。你踩下动力踏板后，实际动力是线性释放的，即使踩了也不会吓到人。不过这个260nm的大扭矩在初提速时有不错的推背感。三种模式的动力表现还是很清晰的，毕竟电动车调整动力响应会相对简单。

标致真的有一套训练扭力梁。208到5008采用后扭力梁结构，舒适性和操控性更好。在快速过弯和紧急变道时，四个车轮对地面的附着力很高，小巧的车身不会出现夸张的重心偏移，高速行驶时也很平稳。体验会让我想起广丰C-HR的感觉。

全新2008汽油版的售价为10.99万-14.99万元，相比同级别的那些小型合资SUV还是比较实惠的。而e2008电动版的售价为16.6-18.8万元，在同级别新能源车中没有价格优势。喜欢标致车的人都是感性的。这款全新的2008拥有法国车固有的特立独行、天马行空的想象力和任性的设计，同时在操控方面保持了欧洲车原有的感觉。

突出优点：内饰设计优秀，操控乐趣，乘坐空间不受电池影响。主要缺点：动能恢复延迟，后备箱隔断绳匹配减少，座椅靠背调节手柄位置别扭，后排座垫短，汽车系统使用不佳。