福探长的探险者与西装暴徒宝马X5，谁更舒适？

作为可上昆仑的SUV，探险者昆仑巅峰版驶入金龙山国家森林公园，仿佛如鱼得水。而宝马X5运动套装此刻则更怀念城市平坦的铺装路面。这种截然不同的感受，源自车辆设计底层逻辑的差异。

探险者昆仑巅峰版采用豪华车才配备的纵置后驱平台布局，实现50:50黄金配重，转弯半径低至5.9米。配合同级唯一双球节结构前悬架和H臂多连杆结构后悬架，以及前后全铝合金下摆臂，操控性极佳。行驶在起伏路面上，探险者昆仑巅峰版能够清晰反馈路感，又能有效过滤细小颠簸，实现操控与舒适的统一。

探险者昆仑巅峰版在底盘悬架“含铝量”很高，满足了部分人对铝合金底盘部件的执念。铝合金部件能够实现更低的簧下质量，对底盘强度和行驶质感都有很大帮助。在40万元级别的车型中，很难找到第二辆底盘设计和用料能够对标探险者昆仑巅峰版的车型，这样的设计一般只能在70万甚至更高价格的豪华车上看到。没错，宝马X5就是这种纵置后驱平台布局、采用前后悬架全铝合金下摆臂，可见探险者昆仑巅峰版“40万价格70万价值”的说法不是空穴来风。

探险者昆仑巅峰版还进一步加强了通过性能。接近角、离去角分别提升至23°和24°。标配了65%高扁平比的普利司通“动力侠”系列全地形REVO3AT轮胎，抓地力更强，进一步提升了车辆在非铺装路面的通过性能。还标配了金属材质的底盘装甲和加强的拖车钩，为越野穿越做出了万全准备，堪称穿越SUV模范生。

探险者昆仑巅峰版还为自驾穿越准备了带传动轴的机械四驱系统，前后扭矩分配可以从0-100%至50：50动态切换，并提供标准/经济/运动/防滑/雪地沙地/简陋路面六种TMS地形管理模式。纯机械式托森限滑差速器，可以有效控制同轴单轮打滑。

相比之下，宝马X5运动套装采用的宝马xDrive四驱系统，这套四驱系统侧重提升车辆操控性，由于没有标配差速器，无法实现前后驱动桥刚性连接，脱困和控制车轮打滑能力不如探险者昆仑巅峰版。虽然也能完成穿越，但过程要吃力一点，经常出现的轮胎打滑也在无形中加速消耗着轮胎寿命。

事实上，想体验一场酣畅淋漓的自驾穿越，2.0T宝马X5运动套装欠缺的不止四驱。探险者昆仑巅峰版采用2.3TEcoBoost发动机，最大276马力，峰值扭矩425N·m。而宝马X5xDrive30LiM运动套装采用的2.0T涡轮增压4缸发动机，最大马力258马力，最大扭矩400N·m。二者纸面参数差距不大，但由于调教差异和差速锁、越野轮胎的存在，探险者昆仑巅峰版在非铺装路面行驶的实际表现要远好于宝马X5运动套装。

在豪华程度方面，探险者昆仑巅峰版同样不输宝马X5。探险者昆仑巅峰版的内饰选材和豪华程度并不逊色于宝马X5，尤其是仿皮座椅对比探险者昆仑巅峰版功能丰富材质领先的座椅，乘坐过两车的用户普遍认为探险者反而高级感满满。

探险者昆仑巅峰版还配备了27英寸高清4K巨幅横屏、12.3英寸全彩数字液晶仪表盘和17英寸HUD抬头显示器，科技感十足。福特SYNC+2.0智行信息娱乐系统提供了丰富的娱乐选项，支持70+语义垂类，可语音控制车内的各种使用功能。

出厂搭载了5.0版本百度地图，哪怕是首次奔赴金龙山国家森林公园，也能老马识途不走冤枉路。L2+级福特Co-Pilot360™智行驾驶辅助系统，可实现18项高级驾驶辅助功能，还具备福特首发量产的车路协同系统V2I，从城市到户外，保障自由出行。

总结一番比较不难看出，探险者昆仑巅峰版在豪华车标志性的纵置后驱平台、机械四驱、Dinamica超纤维环保麂皮座椅、NVH优化等性能符号的加持下，豪华程度丝毫不弱于近70万元售价的宝马X5中低配车型。其次，宝马X5更适合一个人独自穿越，对乘车人的感受，没有探险者昆仑巅峰版考虑得周到。想要拓展出行边界，探索更多可能，探险者昆仑巅峰版更加胜任，而更注重城市表现的宝马X5，想要出去野一野，可能还需要更多勇气和驾驶技巧。