特斯拉使用的锂电池安全吗？

特斯拉采用的松下18650锂电池，以NCA为正极材料，并且设计了复杂的电池管理系统，以尽可能提高电池工作的高效性与安全性：

然而，是否绝对安全，这个问题无法给出确切答案。

对于纯电动汽车来说，最大的问题就是所谓的“里程焦虑”。这主要是由于电池存储的能量密度较低，使得汽车无法行驶很远距离。目前，汽车电池的能量密度大约在100~150Wh/kg之间，而汽油的能量密度约为10000Wh/kg。因此，即使车辆装载大量的电池，也无法有效解决这个问题。

当前，电池技术的最大短板在于能量密度，这个数值落后于摩尔定律，离实际应用还有很大的距离。

特斯拉为什么选择NCA材料，而不是磷酸铁锂材料？主要原因在于容量和能量。实际上，汽车用电池组都是由多个电池串并联组合而成的，其中单个电池的电压和不同电池之间的容量一致性尤为重要。因此，单纯说容量低是不够严谨的。

在对比不同的正极材料时，我们需要考虑五个重要性能判据，即Power功率、Life寿命、Cost成本、Safety安全和Energy能量。

磷酸铁锂材料具有很好的安全性，其聚阴离子PO43-的结合作用使得氧结合更好，与电解液的反应活性低。这使得磷酸铁锂材料的寿命通常可以达到4000次循环以上。

从成本角度来看，磷酸铁锂材料仅次于锰酸锂材料，在成本上具有竞争力。尽管磷酸铁锂材料需要一些成本较高的工艺，但总体上比NMC和钴酸锂材料便宜。

然而，NCA材料在能量密度上完胜磷酸铁锂材料，同时寿命也不差。虽然NCA材料的安全性略差于磷酸铁锂材料，但仍然可以通过电解液成分调节、隔膜优化和电池控制系统来减轻这个问题。

总的来说，为了提高纯电动汽车的续航里程，高能量密度的电池更受欢迎。然而，选择哪种材料取决于具体的应用场景。例如，在追求安全性、倍率性的场合，磷酸铁锂电池仍然具有优势。