特斯拉的电池有多少块？

特斯拉不同车型的电池块数差异显著：

以Model S为例，其电池组由16组电池模块串联而成，每组模块由444节18650型锂电池组成，每74节电池并联形成，总共使用了7104块18650锂电池。而Cybertruck车型则采用4680型圆柱形电池，电池数量为1344颗。特斯拉根据不同车型的需求，使用了多种不同类型的电池组合方式。

早期的特斯拉车型如Roadster使用的是松下的NCR18650A型电池，而后续的Model S等车型则使用松下的18650电池。随着车型的更新，Model 3开始采用新型的21700电池，逐步取代了18650电池成为主要的电芯。这些不同规格的电池在能量密度等方面具有各自的优势。

例如，21700电池作为三元锂电池，其阴极材料是镍钴铝酸锂，是目前能量密度较高的动力电池解决方案之一。相比18650电池系统，21700电池系统的能量密度有了显著提升，在现有条件下，其能量密度达到300Wh/kg左右，相比18650电池系统提高了约20%。

特斯拉在电池的布置和保护设计方面表现出色。电池组一般安放在车辆的前后轴之间，位于底盘位置，重量可达900公斤。这样的设计使得车辆重心降低，高速稳定性得到极大提升。电池组几乎覆盖整个车辆底盘，但并不是承受力的主要部分，而是由加强筋和受力框架进行保护，大大降低了碰撞时的爆炸风险。

电池组表面覆盖有塑料膜和防火材料护板，通过螺栓连接并用密封粘合剂固定。总保险丝位于前端，采用德国巴斯曼的产品。每组电池模块由六组单体电池包串联，单体电池包的布置方便散热管路的布置。每节电池都配备了保险丝，中央有线连接电池控制模块，用于检测电压。电池组整体由透明塑料壳包裹，两侧有金属散热护板，并且有专门的线缆串联输出电流并受到良好保护。

此外，还有“冷却液”管路和电池管理系统BMS来控制温度和处理充放电等问题，保障电池性能和寿命。