奔驰赚得最狠,单车利润是吉利的5倍。
在很多人看来,汽车行业是一个非常赚钱的行业,但是事实是否如此呢?我们通过2018年各大汽车企业财报来估算一下,一台车能够赚多少钱。
以奔驰为例,其在国内的销量达到65.3万台,其中北京奔驰的销量就达到了48.5万台。去年,北京奔驰的年利润为200.77亿元,折算成单车利润,每台车可以赚4.14万元。这个数字已经算是非常不错的单车利润了,毕竟奔驰是比较昂贵的品牌。
相比之下,华晨宝马的销量为46.61万台,盈利为124.9亿元,单车利润为2.68万元,虽然不及奔驰,但依然排在所有车企中的第二位。而上汽大众虽然销量达到了206.5万台,但利润只有280亿元,单车利润为1.3万元,其品牌定位较低,且终端优惠较大,所以利润也相对较低。
在日系车企中,马自达的表现也相当惊人,虽然销量有所下滑,但单车利润依然可观。长安马自达去年销量16.6万台,净利润为25.26亿元,单车利润为1.5万元。而丰田和本田的数据表现也非常出色,广汽丰田去年销量58万台,净利润48.8亿元,单车利润7300元。
吉利汽车的表现也让人惊讶,去年销量150万台,净利润125.5亿元,单车利润8400元,这个数字已经达到了合资水平,但相比奔驰,只是其五分之一。由此可见,豪华品牌和合资品牌在单车利润方面仍然占据明显优势。
在新能源汽车领域,赛力斯问界M7凭借其卓越的性能和品牌影响力,已成为市场上的明星车型。针对问界M7的毛利水平,我们通过深入分析其销售数据和成本结构,为您揭示其每辆车型的盈利情况。 问界M7的毛利率是衡量其盈利能力的关键指标。根据赛力斯公布的
问界M7的单车利润问题一直备受关注。根据赛力斯的财报,问界M7起初并未实现盈利,甚至出现亏损。然而,随着销量的增长,情况逐渐改善。赛力斯每卖出一辆问界M7,需要向华为支付平均3.67万元的零部件和服务费。 华为的车BU部门通过零部件和服务费
特斯拉的利润情况呈现出复杂多变的态势,既有增长的迹象,也不乏下滑的情况。在2024年3月结束的一年内,特斯拉受益于供应链的恢复和销售价格的提升,每辆汽车的平均净利润达到大约人民币5.1万元。然而,在扣除税收优惠带来的超过50亿美元净利润后,