宝马G310GS冷启动难题，更换电瓶效果如何？

自宝马G310GS系列出现冷启动困难问题以来，已经过去了一个多月，但官方至今尚未发布任何情况通报。为了更好地解决这一问题，自由机械和其他G310车主一起针对电瓶问题进行了简单的测试。

经销商给出的建议通常包括检查电瓶电压、及时充电、室内存放等方法。然而，有部分车主反馈，在更换其他品牌电瓶之后，车辆的启动困难现象有所缓解。因此，我们决定从最简单的方法入手，通过在不同环境温度下存放车辆以及使用不同品牌的电瓶来进行实验，以观察电瓶型号及温度变化对车辆启动的影响。

首先，我们对原厂电瓶进行了测试，车辆在室内和室外分别存放了一晚，室内温度为7.3℃，室外温度为-5℃。在原厂电瓶更换3100km后，车辆使用了5100km。结果显示，车辆在常规方法下成功启动，但着车速度明显变快，尤其是在捏离合、油门转动15°后。

接下来，我们使用了汤浅电瓶进行测试，车辆在室外存放了5小时，温度为-13℃。电瓶表显温度为-4℃，实测温度分别为发动机的-7.2℃和水箱的-4.2℃。结果显示，车辆成功启动，但着车时间有所延长。

在测试过程中，我们发现当两款电瓶处于相同温度下时，电压衰减速率并不相同。为了验证这一猜测，我们在相同室温条件下给两款电瓶进行了充电，并同时放置于室外一晚。结果显示，原厂电瓶和汤浅电瓶在充电后的电压有所不同。

最后，我们进行了汤浅电瓶的多工况测试，车辆在室外存放了20小时，温度为-11℃。电瓶状况为全新激活的汤浅电瓶和5000km的原厂电瓶。结果显示，汤浅电瓶成功启动，而原厂电瓶启动失败。

从以上测试结果来看，两块电瓶在初始条件及存放环境相差无几的情况下，表现出了截然不同的状态。尤其是经过第一次成功启动后的预热后，在温度在0℃以上的情况下，车辆依旧出现了无法启动的现象。

尽管我们通过简单的实验方法得到了一些数据，但这些结果并不能完全确定导致问题的具体原因。我们希望车友们能够提供宝贵的意见和建议，同时也希望厂家尽早给出官方解决办法，让所有车主和车友们能够放心用车。