特斯拉Model 3高性能版零百加速体验如何堪比蹦极？

在进行加速测试时，我们发现车辆在电量为55%的情况下，加速表现更为真实。将加速模式调至“运动”模式后，Model 3高性能版的加速成绩稳定在了3.83秒。虽然比官方宣称的3.3秒略慢，但依然非常惊人，足以让人头晕目眩。

电机瞬间全功率输出的特性为车辆起步提供了有力支持。在起步瞬间，整车G值就已经超过0.6g，随着抓地力的提升，G值迅速攀升至1.125g，比自由落体的g值还要更大。在加速后半程，G值虽然有所下降，但依然保持在0.4g以上，推背感十足。

在刹车测试中，Model 3高性能版的表现同样令人满意。多次测试后的最佳刹车距离为37.09米，刹车力度释放均匀，g值保持在-1左右，稳定性令人放心。

接下来，我们进行了电耗测试。在模拟日常通勤的情况下，特斯拉Model 3高性能版在城市道路中的电耗为16.8度/100公里，跑100公里需要11元电费。在高速公路上，电耗为14.3度/100公里，跑100公里仅需9.4元电费。这表明，尽管是高性能车型，Model 3高性能版在日常行驶中的经济性依然出色。

在噪音测试中，我们发现特斯拉Model 3高性能版的NVH（噪音、振动与声振粗糙度）水平相比之前有所提升，特别是在时速100km/h的情况下，车厢内分贝值仅为64dB。虽然风噪和电机运转噪音控制良好，但胎噪成为主要噪音源，特别是在时速80km/h以上时，嗡嗡的声音持续不断。此外，开启热泵空调后，车厢内噪音较大，可能会影响驾驶体验。

总的来说，特斯拉Model 3高性能版在加速和经济性方面表现出色，成为30万级别中极具竞争力的车型。然而，其NVH表现仍需改进。面对这样一款优缺点明显的选择，你会选择购买BBA，还是选择特斯拉Model 3高性能版呢？