电子后视镜比物理后视镜好用吗？

2023年7月1日，国家放宽了对卡车电子后视镜的法规限制:

对于卡车司机而言，带有电子后视镜的卡车将成为市场上的全新选择。然而，许多人对电子后视镜的实际效果仍然存有疑问。本期，我们将使用两台奔驰ActrosC进行对比测试，一台配备电子后视镜，另一台配备物理后视镜，以解答大家的疑惑。

物理后视镜和电子后视镜均在车辆左右两侧A柱位置安装光学镜体，或在驾驶室内布置屏幕，以满足观察需求。很多司机担心电子后视镜屏幕布置在车内，会比物理后视镜更遮挡A柱盲区视野。为此，我们使用了7个锥桶作为观察标志物，锥桶间隔两米，并将两台车停在距标志物一定距离的同一点位，由驾驶员一侧通过驾驶坐姿向外观察锥桶数量，以此判断遮挡视野大小。

结果显示，物理后视镜车型可视1、2、6号锥桶，遮挡3、4、5号锥桶。而电子后视镜车型则可视1、2、3、4、6、7号锥桶，仅遮挡5号锥桶。通过可视锥桶数量可以看出，电子后视镜车型虽在A柱布置屏幕，但得益其尺寸较小以及位置更靠近A柱，遮挡视野范围要比物理后视镜更小。同时，电子后视镜也能从根本上减小A柱视野盲区。

对于许多司机来说，判断半挂车车尾的位置相当困难，尤其是在甩挂工况下，频繁更换挂车使得位置判断便利性较差。物理后视镜车型需完全依赖于驾驶员视觉观察，确定挂车尾部的位置。而搭载电子后视镜的奔驰ActrosC在内屏上设计了挂车尾部标定线。驾驶员可以根据不同长度挂车，对标定线进行调整，帮助司机更好地判断车尾位置。

为了测试这项功能的实际便利性，我们在场地一侧摆放锥桶模拟墙壁，两款车型分别从相同的位置向锥桶倒车，停车后对挂车保险杠距离锥桶位置进行测量。测试过程中无人员指挥，所以无论是撞上锥桶或是远离锥桶均为两款后视镜所呈现的最真实表现。

结果显示，电子后视镜的挂车尾部标定线在倒车过程中起到了很大作用，有效将挂车距离锥桶距离从米级提升至厘米级。对于一般的靠台装卸货来说，这项功能绝对精准。但是，在使用该功能之前，需要对挂车尾部位置进行准确标定，例如找人或参照物摆放在挂车尾部最为突出位置，在车内进行调节。如果标定位置不准确，则会发生碰撞风险。

半挂车大角度转弯过程中，无法从后视镜观察车辆两侧视野盲区，更多是凭感觉进行驾驶，危险性相对较大。为此，我们也进行了相应测试。结果显示，相较于物理后视镜的单一照射角度，电子后视镜可以自动调节角度，手动切换镜头，以及锁定车尾视角，使用起来更加方便。并且，除箱车之外，一些超长挂车在使用电子后视镜后，即使在小角度转弯时也同样能观察到车尾。

夜晚使用效果是许多司机对电子后视镜抱有疑虑的主要因素。他们普遍认为，传统物理后视镜在强光照射下会出现刺眼和视线不清的现象，而使用摄像头成像的电子后视镜在这种情况下的表现可能会更糟糕。结果显示，电子后视镜光线屏幕显示为弱小光斑，不影响视野。车两侧盲区清晰，小车光源也能观察到。通过实际对比，我们发现纯物理后视镜在面对强光时确实会对视线产生一定影响。而电子后视镜则会将强光经过处理后显示在屏幕上，呈现出柔和的光源。尽管存在一些噪点，但其效果和性能都超出了预期。

暗光显像测试能够判断出，在黑夜极暗光线条件下，两款后视镜是否能够将无光盲区观察清楚。结果显示，物理后视镜暗光条件下，阴影内人员在车旁走动观察不够清晰，能见度很低。而电子后视镜暗光条件下，显像更为清晰，阴影内人员走动方向同样能观察到。在暗光环境下，传统的物理后视镜由于无光反射，观察到的暗区视野基本处于纯黑状态。然而，电子后视镜可以通过电脑技术提升暗区的亮度，从而增强车辆在极暗环境下的安全性。此外，其强大的夜间效果配合较大的照射角度，使得电子后视镜也可以作为夜间监控设备使用。

最后，我们对电子后视镜的抗水能力进行了测试。结果显示，电子后视镜摄像头外部疏水涂层能够防止水珠在表面停留。此外，由于整体电子后视镜摄像头臂架位置较高，也更不容易被泥水沾染。通过几项对比测试，我们可以看出电子后视镜在各个项目上均以绝对优势超越了物理后视镜。有了电控逻辑的支持，电子后视镜对于各个环节的处理更加清晰，使得驾驶更加智能化。对于大家关心的死机问题，奔驰所使用的二代电子后视镜在设计之初就考虑到了这个问题，如果出现死机、黑屏等情况，设备的冗余设计能让它在毫秒之间重启并迅速恢复显示，确保行车安全不受影响。