你真的了解奔驰新S级吗？可能存在认知盲区

本文将重点介绍S级的一些独特之处，帮助大家更全面地了解这款豪华轿车：

首先，W223的外观设计备受争议。顶配的S500L采用了运动外观套件和大尺寸多幅式AMG轮圈，外观效果看起来还是很协调的。然而，其他版本的S级在卸妆之后，气势明显减弱。例如，S400L展车给人一种错觉，让人误以为是E级轿车。因此，在选择S级时，外观套件和轮圈的选择至关重要。

其次，W223在科技装备方面宣传得较为广泛。例如，裸眼3D仪表板、AR-HUD、像素大灯等，这些配置在顶配S500L上均为标配。然而，这些配置的实际使用价值并不高，甚至可能在驾驶过程中造成分心。此外，后轮转向系统在中国市场销售的全系S级上并非标配，且最大转向角仅为4.5度，无法提供10度的最大转向角。虽然原因在于匹配的后轮宽度，但这一操作仍让一些消费者感到失望。

再来说说S级的驾驶体验。试驾的S450L4MATIC配备20英寸大轮圈，在通过一些尖锐的沟坎时，大薄胎打破了S级应有的优雅。然而，在大多数情况下，S级的底盘处理大小起伏时能够形成一种漂浮感。在舒适模式下，后悬架变得较为柔软，但前桥仍保留了一定的刚性，以保证操控的安全性。切换到运动模式后，前悬架会变硬一些，后悬架则大幅变硬，前后软硬度趋于一致。

总体而言，W223这一代S级在科技装备方面虽然有所提升，但并未带来革命性的改变。而随着EQS的推出，未来S级可能会逐渐被电动车所替代。然而，无论S级还是EQS，都将是豪华轿车领域的佼佼者，我们拭目以待它们之间的竞争与交融。