汽车变速箱分类、原理和构造都有哪些？

汽车的三大件指的是变速箱、发动机和底盘悬挂，它们对车辆的性能和舒适度有很大影响。变速箱在传动系统中扮演着关键角色，它能够改变传动比，满足不同车速需求，并让汽车倒退行驶。变速箱通过切换不同的齿轮组，实现齿比的变化。

手动变速箱，也称MT，是通过手动拨动变速杆实现换挡的。它由动力输入轴、输出轴和齿轮组构成。手动变速箱通过不同的齿轮比例来满足相同动力输入不同动力输出的需求。倒挡则通过增加一个齿轮来反向输出动力。

手动变速箱的换挡过程是通过切换拨叉来实现的，拨叉控制着轴环与齿轮的结合，从而实现动力传递。而同步器的作用是确保换挡时轴环和齿轮的速度达到同步，减少齿间冲击和噪音。

自动变速箱利用行星齿轮机构进行变速，驾驶者只需操控加速踏板即可。它能根据油门踏板程度和车速变化，自动进行变速。液力变矩器是自动变速箱的关键组件，它能根据汽车行驶阻力的变化，自动改变传动比和转矩比，具有一定的减速增矩功能。

无级变速箱能够实现传动比的连续改变，从而得到与发动机工况的最佳匹配。它的优点是平顺性好，无顿挫感，驾驶舒适感强。CVT无级变速箱的原理是通过传动带和可变槽宽的棘轮进行动力传递。

双离合变速箱基于手动变速器，通过两个离合器来控制与发动机动力的通断。它能实现几近无间隙的换挡速度，燃油经济性高，能承受较大扭矩。

手自一体变速箱结合了自动变速箱和手动变速箱的优点。驾驶者可以在D挡时自由变换降挡或加挡，如手动挡一样。手自一体变速箱在堵车情况下可使用自动模式，而在需要手动介入的情况下可切换到手动模式。

六类变速箱的舒适度对比显示，MT舒适度完全靠驾驶技术，而AMT因电脑计算换挡，经常能明显感觉到档位变换。AT和双离合变速曲线平滑，没有多少顿挫感，但AT相对较耗油。CVT的速度变换最平滑，但不适合大马力发动机。

世界变速箱供应商巨头包括德国ZF、日本AisinAW（爱信精机）、日本Jatco、美国伊顿和德国采埃孚等。这些公司在全球范围内为众多汽车品牌提供变速箱，确保汽车在不同路况下表现出色。

从全球范围来看，自动变速箱在汽车市场占据主导地位，而手动变速箱则在某些特定车型和市场中仍然受到青睐。各种变速箱技术的发展和应用，使得汽车在性能和舒适度上都有了显著提升。