奔驰C级的智能车机表现如何？

首先，从系统硬件来看，新款奔驰C级的内饰风格依然定义为“浮岛式”结构，配备12.3英寸全液晶仪表盘和11.9英寸中控屏，两者均为悬浮式设计，营造出强烈的科技感。

从目测来看，屏幕分辨率较高，显示效果清晰细腻，得益于合理的位置布局和倾角的设计，正常使用过程中基本不会出现明显的反光情况。系统UI设计动感写意，功能显示直观易懂，美观之余也兼顾了实用性。

在硬件评测方面，奔驰的这套MBUX系统主要依赖触控屏和语音交互进行操作，这也正符合时下主流趋势。中控屏尺寸为11.9英寸，竖置设计可视面积更大，屏幕整体位置靠下，并带有一定的倾角，抬手即可操作，充分考虑到了人体工程学设计。屏幕底部配有按键，触控滑动或按压手感都比较不错。

不过，我个人感觉这处设计多少显得有些“刻意为之”，毕竟如果将其直接设计为虚拟工具栏也并无不可，至于物理按键的存在意义，或许还是仪式感大于实用性。方向盘的多功能操作区采用钢琴烤漆材质，按键为触控式设计，整体也可以按压，使用感受相当不错。方向盘两侧按键布局合理，集成了液晶仪表、多媒体以及巡航系统等诸多功能控制，实用性较强。

接下来是软件系统的评测。新款奔驰C级搭载的第二代MBUX系统支持车联网以及OTA升级，功能比较完备。实测来看，系统开机速度相当快，1s左右就能进入主界面，几乎可以做到无缝衔接，并且用户还可以自由选择屏幕开启或关闭。

此外，该系统在菜单栏的“用户手册”中还设置有快速入门指南，针对各功能都进行了细致讲解，并提供了文字及动画演示，非常贴心到位。虽然这套系统功能较多，初次接触会略显复杂，但是经过简单学习后就能快速上手，十分方便。

在实际体验过程中，系统并未出现明显的卡顿或是延迟情况，流畅度表现值得肯定。虽然中控屏并不支持振动反馈，但音效提示清晰明确，因此交互体验还算不错。屏幕触控操作顺滑，界面切换的动画效果也很流畅，细节方面均彰显出良好的品质感。常用功能在系统内大多容易查找，不过也有少数功能的位置设计过于隐秘，需要一定时间的学习成本。下拉菜单明显参考了主流智能手机的系统框架，不仅可以查看信息，还能直接开启部分应用。

用户也可以在该处自行添加功能图标，方便后期使用，这部分设计非常巧妙，有效提升了操作效率。液晶仪表内置“柔和”、“运动”和“经典”三种仪表盘模式可选，另外还有全屏显示地图的选项。不同模式给人带来的主观感受区别很大，挺有代入感。

新款奔驰C级的空调面板集成在车机屏幕下方，使用较为便利。用于调节温度、风量等功能的虚拟按键尺寸都比较大，UI设计通俗易懂，上手非常简单。功能性方面，除自动空调外，还配了车载空气净化器以及车内PM2.5过滤装置，能够满足日常使用所需。当然，作为一款豪华车型，新款奔驰C也提供了诸多选装配置，例如后排独立空调、负离子发生器以及车内香氛装置，进一步提升了使用品质感。

车内64色环境氛围灯支持多种调节，包括单色、多色彩、亮度以及效果均可进行设置，可玩性非常高。新款奔驰C级的内饰氛围灯布局设计非常考究，显得特别有高级感。座舱场景模式选择丰富，细节设置也相当丰富，而且还可以分别对驾驶员和前排乘客进行单独设置，用户体验感很好。

在地图导航方面，系统主界面中，通过中控屏左侧的快捷按键或上方的地图背景，均可以直接进入导航界面。通过语音控制也可以开启导航，包括目的地输入以及完成相关设置都很方便，并且系统对于语音指令的识别能力也非常强，简单易用。导航功能界面清爽简洁，整体布局合理，比较容易上手。导航支持手写、拼音以及语音输出，操作十分便利。实测来看，无论手写还是拼音输入，系统的响应速度都很快，而且识别率也相当高。

导航系统带有目的地联想功能，只需输入一到两个字，就能快速联想出相关目的地，有效提升了输入效率。使用体验方面，奔驰MBUX内置的这套导航系统已经达到了目前行业内的天花板级别，主流功能可谓应有尽有。在实际驾驶体验过程中，导航系统的路线引导准确，车辆位置的刷新也非常及时。

在影音娱乐方面，车机内置应用市场，除官方内容外，其还提供了多种第三方app下载。实测来看，系统内的第三方app适配大多做得比较出色，使用感受良好。此次试驾的全新一代奔驰C级搭载了Burmester柏林之声音响系统，音质细腻，配合整车出色的隔音降噪水平，效果相当震撼。

另外，在媒体设置中，用户还可以进行诸多设置，包括音响效果、均衡器、聚焦以及设备等。个人音响配置支持DIY，并且系统还预设了自然及3D音效两种选择，丰富程度以及可玩性都比较好。

新款奔驰C级的这套MBUX系统支持CarPlay以及AndroidAuto两种手机互联，采用无线连接的方式，简单好用。功能方面，实测包括常用的多媒体、导航以及通话都能正常使用，非常方便。在智能交互方面，系统在语音交互方面的整体表现相当不错。

语音对话系统不仅可以实现多媒体音量大小控制、拨打电话、开启导航等软件功能，而且对于车辆硬件也有权限，例如开启天窗等。语音识别率相对较高，对一些常用的模糊语音语义也可以准确识别。总体来看，系统对于用户指令的识别、理解以及执行能力都很强，交互感受相当不错。

在驾驶辅助方面，奔驰C级仅配备了倒车影像功能，确实不免显得有些寒酸。倒车影像画面显示清晰度尚可，并配有可随动的倒车辅助线，便于驾驶者判断泊车轨迹。后置摄像头支持常规以及广角两种显示角度，畸变情况被控制得比较不错，观感尚佳，配合前/后驻车雷达，实用性方面确实没什么槽点。

试驾车选装了HUD抬头数字显示，虽然显示效果容易受到前方背景的影响，不过绝大部分情况下的清晰度还算不错。内容方面，除了常规的车速外，路段限速、地图、导航指引信息等也都能投射显示，功能丰富，使用感受出色。

总结来看，全新一代奔驰C级所搭载的这套第二代MBUX多媒体交互系统的综合表现基本达到了预期。在操作便利性、功能性以及易用性等方面均表现良好，交互感受能够达到目前行业内的第一梯队水平。实际使用过程中，触控屏以及触控按键的操作手感都比较不错，虽然不如实体按键那般简单直观，但是对于操作并不会产生太多干扰，可以说是在科技感与实用性之间找到了一个还不错的平衡点。

毫无疑问，奔驰绝对是当今豪华品牌“领军者”角色，对于品质感的拿捏非常到位，除了传统优势项外，在近年来兴起的车机系统方面，不仅布局很早，而且投入也比较大，目前看来结果很令人满意，值得给出高分。