多连杆和扭力梁哪个耐用？

在汽车悬架系统中，多连杆和扭力梁是两种常见的结构。多连杆悬架结构相对复杂，材料成本、研发实验成本以及制造成本相对较高，而扭力梁则相对简单，技术比较成熟。从稳定性和耐用程度来看，扭力梁更具优势。但是，从安全性来看，多连杆更为出色。在“调校”面前，无论是多连杆还是扭力梁，都可以达到良好的效果。扭力梁可以通过调校克服舒适性差的缺点，而多连杆的强度也可以得到提升。需要注意的是，多连杆后悬架基本属于独立悬架，两个后轮不会互相影响。

多连杆和扭力梁最大的区别在于结构。多连杆悬架的结构相对复杂，需要更多的材料和制造成本，因此价格也相对较高。而扭力梁相对简单，成本较低。但是，扭力梁在稳定性和耐用程度上略逊于多连杆。不过，通过调校，扭力梁可以达到与多连杆相当的效果。

在安全性方面，多连杆更胜一筹。虽然扭力梁在稳定性和耐用程度上更优秀，但是通过调校，扭力梁也可以获得更好的性能。因此，在实际使用中，我们需要根据个人需求和预算来选择适合自己的悬架结构。