格特拉克变速箱，曾经的国产车救星，现在为何不再受欢迎？

格特拉克生产的湿式双离合变速箱具有技术成熟可靠、传动效率高等优点，而且采购成本相对较低，因此受到了许多自主车企的追捧，一度被视为国产车的救星：

早在2007年，格特拉克就在江西南昌建立了生产工厂。然而，格特拉克早期的发展并不顺利，当时中国消费者还无法接受双离合变速箱。直到大众、福特、通用等车企相继试水双离合变速箱，中国消费者才慢慢接受了格特拉克的双离合变速箱。于是，格特拉克在中国市场迎来了春天，吉利、长城、奇瑞、东风、华晨中华等自主车企都纷纷拥抱格特拉克。那时，格特拉克在中国市场的影响力并不亚于爱信。

然而，格特拉克终究还是被中国市场抛弃了。不知道大家有没有发现，尽管现在双离合变速箱的市场份额越来越高，但主打双离合变速箱的格特拉克却没有前些年那么火了。吉利、长城基本已经断绝了与格特拉克的合作关系，就连作为格特拉克最大拥趸的奇瑞，也开始与上汽合作研发双离合变速箱，曾经红极一时的格特拉克，现在正在沦为自主车企们的弃子。那么，格特拉克为什么不香了呢？

首先，我们需明确的是，格特拉克在中国市场难以为继，并非技术不被认可，而是自主车企在双离合变速箱技术上的赶超。双离合变速箱的技术门槛本来就不高，再加上格特拉克、博格华纳等供应商长期向国内输出双离合变速箱技术，因此，很多实力靠前的自主车企都渐渐掌握了双离合变速箱技术，包括吉利、长城、长安、比亚迪、上汽等。这些自主车企有了自己的技术，自然也就降低了对格特拉克的依赖。

伴随着国产双离合变速箱技术的快速发展，格特拉克双离合变速箱在技术上的优势并没有之前那么明显了。像吉利的7速湿式双离合变速箱和长城的7速湿式双离合变速箱，都有着非常不错的平顺性和可靠性，技术日趋成熟，性能几乎不比格特拉克的双离合变速箱差，确实没有必要再使用格特拉克的双离合变速箱。国产双离合变速箱技术从无到有、从有到好的这个过程，正是格特拉克在中国市场没落的过程。

格特拉克双离合变速箱的现状与之前的三菱发动机相似，三菱发动机也曾被国产车视为救命稻草，但现在几乎已经消失。三菱发动机、格特拉克变速箱被行业淘汰，是国产车向前发展的必然结果。回过头来看，国产车不过才快速发展了十来年，这十来年取得的成绩确实非常壮观，已经实现了发动机、变速箱等核心部件的自给自足。再给国产车一些时间，我相信国产车能够做得更好。