半轴是什么？它和车轴有何不同？

半轴也称为驱动轴，是汽车驱动桥上的重要组件之一，主要作用是连接差速器和驱动轮，传递扭矩，使驱动轮带动车辆行驶。

因为需要传输力矩，半轴通常采用实心结构，但为了控制转动平衡，很多轿车采用空心半轴。值得注意的是，半轴和传动轴是完全不同的两个部件。半轴连接的是差速器和驱动轮，通常安装在轮端；而传动轴连接的是发动机、传动系和差速器，安装在车辆底盘结构中央。

半轴之所以称为“半轴”，是因为其结构多数为一半式的。在断开式驱动桥上，主减速器壳固定在车架上，两侧的半轴和驱动轮相对车身可进行相对运动；而在非断开式的驱动桥上，半轴和主减速器桥壳刚性相连，形成一个整体梁，两侧的半轴和驱动轮则进行相关性摆动。

常见的半轴主要可以分为三种类型：全浮式、3/4浮式、半浮式。这里的“浮”指的是半轴不承受弯曲载荷，只承担扭矩载荷。全浮式、3/4浮式和半浮式则指这种状态的不同程度。全浮式半轴工作时仅承受转矩，两端不承受任何力和弯矩。

全浮式半轴的外端凸缘用螺栓紧固到轮毂上，轮毂又通过两个相距较远的轴承装在半轴套管上。因其工作可靠，在商用车上应用比较广泛。3/4浮式半轴除承受全部转矩外，还需承受一部分弯矩，其最突出的结构特点是半轴外端仅设计了一个轴承，轴承支承轮毂。这种半轴除承受转矩外，还需承受因车轮与路面间的垂直力、驱动力和侧向力所引发的弯矩作用。

由于一个轴承的支承刚度较差，3/4浮式半轴在汽车上应用较少，一般只用在乘用车和总质量较小的车辆上。

半浮式半轴的支承轴承位于半轴套管外端的内孔中，车轮装在半轴上，除传递转矩外，其外端还承受由路面对车轮的反力所引起的全部力和力矩。半浮式半轴因结构简单、质量小，所受载荷较大，应用在乘用车和部分商用车上。