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首先,车主未单独投保自燃险是保险公司拒赔的主要原因之一。自燃险属于附加险,必须在主险的基础上附加投保,而新车自燃概率较低,很多车主通常不会主动选择投保自燃险。需要注意的是,自燃险的免赔率为20%,并且一旦汽车自燃,车主必须在48小时内通知保险公司,否则保险公司有权拒绝赔偿。
其次,车主在购买特斯拉Model 3三年后发生自燃,累计行驶里程为6万公里。事故发生当天车辆正常停放,推测可能是车辆自身存在质量问题。如果这一假设成立,那么特斯拉公司需要承担此次事故的全部责任。然而,目前事故报告尚未公布,具体情况还需等待报告结果。
综上所述,特斯拉Model 3自燃事件中,保险公司拒赔的原因主要包括未单独投保自燃险和车辆可能存在的质量问题。当然,具体情况还需等待官方事故报告的发布,才能最终确定责任归属。
为特斯拉电动汽车充电,每次大约消耗68至80度电。这些电量足以支持车辆行驶五百到六百公里的路程。然而,不同车型的充电需求量存在差异。例如,特斯拉Model3的标准版大约需要60度电来充满,而其长程版则需要75度电。为了满足不同用户的充电需求
特斯拉的保养周期如下: 每年或行驶20000公里时,需要确保车辆的清洁度,避免污染。此外空调滤芯需要更换,特别是在使用防PM2.5滤芯的情况下,建议每半年更换一次。每12个月,应更换座舱空气滤清器,以保持车内空气的清新度。 在每行驶1600
特斯拉更换电池的时间并不固定,通常在4到10年左右。这主要取决于多种因素,如车主的驾驶习惯和充电方式等。例如,如果车主经常急加速和急刹车,这种较为激烈的驾驶方式会使电池频繁承受较大的电流变化,就如同让一个人不停地进行高强度的剧烈运动,长此以