这主要源于特斯拉采用的续航里程计算标准与常见的NEDC工况不同。
特斯拉使用的是EPA(Environmental Protection Agency)工况续航里程测试标准。EPA测试标准由美国环境保护署制定,是全球范围内最严格的电动车续航测试方法之一。
在EPA测试标准下,车辆的续航里程通常会比NEDC工况测试结果低一些。这是因为EPA测试更加贴近实际驾驶条件,包括高速行驶、空调使用、山区驾驶等。这些因素都可能影响车辆的实际续航里程。因此,特斯拉Model Y的表显续航里程可能与468公里有所差距。
实际上,EPA测试结果与车辆真实续航里程的误差通常在10%以内。也就是说,如果特斯拉Model Y充满电后显示续航里程为450公里,那么它的实际续航里程可能在405公里到495公里之间。这样的误差范围对用户来说是相对较小的。
了解这些信息后,车主可以更加准确地预估车辆的续航能力,从而合理规划行车路线和充电安排。
为特斯拉电动汽车充电,每次大约消耗68至80度电。这些电量足以支持车辆行驶五百到六百公里的路程。然而,不同车型的充电需求量存在差异。例如,特斯拉Model3的标准版大约需要60度电来充满,而其长程版则需要75度电。为了满足不同用户的充电需求
特斯拉的保养周期如下: 每年或行驶20000公里时,需要确保车辆的清洁度,避免污染。此外空调滤芯需要更换,特别是在使用防PM2.5滤芯的情况下,建议每半年更换一次。每12个月,应更换座舱空气滤清器,以保持车内空气的清新度。 在每行驶1600
特斯拉更换电池的时间并不固定,通常在4到10年左右。这主要取决于多种因素,如车主的驾驶习惯和充电方式等。例如,如果车主经常急加速和急刹车,这种较为激烈的驾驶方式会使电池频繁承受较大的电流变化,就如同让一个人不停地进行高强度的剧烈运动,长此以