从底盘来看,特斯拉Model 3在成本考虑下,并未像Model S和X一样大规模采用铝合金材质,但在关键部位依然使用了轻量化零部件,以提升车辆的性能。
首先是铝合金控制臂。在汽车悬架系统中,控制臂扮演着关键角色,它作为导向和传力元件,负责将车身上的各种力传递给车轮,并确保车轮按照预定轨迹运动,这对车辆的稳定性、舒适性和安全性至关重要。Model 3的前悬挂控制臂与特斯拉其他车型一样,采用了铝合金材质,而在前臂的上控制臂设计上,将双层钣金替换为单层钣金加工程塑料,这样在相同成本下,相比拼焊方案重量减轻了30%,从而进一步提升了车辆的轻量化程度。
其次是转向节。转向节承载着车辆所受的各种载荷与力矩,是转向系统中最重要、最精密的零件之一,对确保车辆安全行驶起着关键作用。由于转向节在前后构造及受力需求上存在差异,Model 3的前后转向节分别采用了锻造铝合金件和铸造铝合金件,以实现轻量化目标。
为特斯拉电动汽车充电,每次大约消耗68至80度电。这些电量足以支持车辆行驶五百到六百公里的路程。然而,不同车型的充电需求量存在差异。例如,特斯拉Model3的标准版大约需要60度电来充满,而其长程版则需要75度电。为了满足不同用户的充电需求
特斯拉的保养周期如下: 每年或行驶20000公里时,需要确保车辆的清洁度,避免污染。此外空调滤芯需要更换,特别是在使用防PM2.5滤芯的情况下,建议每半年更换一次。每12个月,应更换座舱空气滤清器,以保持车内空气的清新度。 在每行驶1600
特斯拉更换电池的时间并不固定,通常在4到10年左右。这主要取决于多种因素,如车主的驾驶习惯和充电方式等。例如,如果车主经常急加速和急刹车,这种较为激烈的驾驶方式会使电池频繁承受较大的电流变化,就如同让一个人不停地进行高强度的剧烈运动,长此以